思政导学心中有梦想脚下有力量心怀梦想全力以赴课件.pptx

思政导学--心中有梦想，脚下有力量心怀梦想，全力以赴

思政导学--心中有梦想，脚下有力量汽车芯片就相当于汽车的大脑。汽车芯片主要分为四大类:功能芯片、功率半导体、传感器、存储芯片。传感器可以说是市场份额最小的。汽车大脑

思政导学--心中有梦想，脚下有力量据统计传统汽车中的芯片数量约为500-600颗。随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在大部分车型普遍装配的芯片数量至少在1000-1200个。而一些以智能为主打的车型，则需要的芯片数量更多。而除了传统汽车，新能源汽车才是芯片“大户”。一台好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右。车规级芯片车规级芯片最重要的就是安全。汽车芯片需要承受-40°C~150°C的温度波动。智能汽车的安全问题。一旦被黑，尤其是在行驶途中，很可能会发生交通安全事故造成车毁人亡。

思政导学--心中有梦想，脚下有力量芯片设计、制造都离不开架构，没有架构，就没有芯片自主架构目前主要是龙芯架构，但其在生态、性能方面与英特尔仍有很大差距，可以满足党政军，但是个人PC领域几乎很难见到。移动端基本被ARM把控，为了摆脱ARM，华为、阿里、腾讯等纷纷选择了RISC-V架构，但这条路能否行得通仍是一个未知数。首先，架构方面被ARM、英特尔把控

思政导学--心中有梦想，脚下有力量设计芯片必须使用EDA软件，而设计7nm及以下工艺的芯片必须使用“三巨头”的EDA软件。EDA三巨头分别是新思科技、楷登电子、西门子EDA，清一色的欧美企业。这三家公司不仅实力强大，产线丰富，更能够保证芯片设计的准确性。国内华大九天基本处于16nm水平，要想突破7nm技术，就必须与7nm制造厂商深度融合，但目前内地企业尚不具备这个水平。其次，EDA软件被国际三巨头垄断

思政导学--心中有梦想，脚下有力量台积电、三星工艺水平达到了3nm，是最先进工艺的代表国内中芯国际因为没有EUV光刻机，被卡在了7nm工艺处，要想突破必须要拿到EUV光刻机。而EUV光刻机号称工业制造皇冠上的明珠，是欧美日韩等多个国家的技术结晶，ASML也仅仅是集成商，只掌握了10%的核心技术因为《瓦森纳协定》，EUV光刻机及其零部件对我国禁售，因此中芯国际要拿到EUV光刻机，只能靠国内自主研发。最后，也是最难点就是制造端

思政导学--心中有梦想，脚下有力量麒麟990A是款车规级芯片，与智能手机搭载的麒麟990是不一样的990A的CPU比较特殊，采用了华为自研泰山架构+ARM架构的组合形式。大核为泰山V120Lite，小核为Cortex-A55，GPU依然是ARM的MaliG76.算力方面，增加了自研的达芬奇架构算力芯片，分别是2个D110+1个D100大小核，可以提供3.5TOPs的算力。但从算力方面来看，麒麟990A是不如高通8155的，毕竟3.5TOPs8TOPs.麒麟990A仍然是台积电代工的，不过是在2020年9月15日之前生产的目前使用的都是库存。麒麟990A的库存预计能使用到2023年。如果2023年底，找不到代工厂将再陷入无芯可用的境地。华为麒麟990A

思政导学--心中有梦想，脚下有力量2021年12月10日，吉利汽车发布了国产7nm座舱芯片一“龙鹰一号”。龙鹰一号在83平方毫米的面积上集成了88亿个晶体管，同时拥有8个CPU核心，14个GPU核心，算力达到了8TOPs。在安全方面，龙赢一号内置独立的信息安全岛，拥有高性能的同时也具备高加密、高解密，支持安全启动，安全调试和安全OTA更新等。龙鹰一号集成了强大的CPU、GPU、NPU、DPU、SIP、DSP，其综合性能已经达到了世界领先。可以说，现在的高端电动汽车，7nm芯片已经是标配了，各大芯片厂商已经开始打造5nm车规级芯片了。吉利“龙鹰一号”

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