任务编制全日行车计划课件.pptx

任务2.2编制全日行车计划

编制全日行车计划2.2【知识准备】列车运行组织首先应确定列车运行的最小行车间隔时间、停站时间、折返方式与时间、列车运行速度等,在此基础上制定列车编组、车辆配备计划和列车运行图，由控制中心执行日常的运营调度指挥工作,实行集中统一指挥,要求各环节紧密配合，协同动作,从而保证安全、均衡、有效地完成旅客运输任务。全日行车计划是指运营时间内各个小时开行的计划列车数，是编制列车运行图和确定车辆运用的基础资料。编制依据主要有营业时间、全日分时最大断面客流量、列车运载能力和车辆满载率。

编制全日行车计划2.2列车开行方案全日行车计划车辆运用计划列车运行图知识准备（列车开行计划组成）

行车间隔是指同方向两列载客列车的间隔时间。2.行车间隔时间列车停站时间是指列车在车站进行作业所需要的时间。一般从列车对标停妥时刻起至列车从本站发出（不再停下）的时刻止为列车在站的停留时间。3.停站时间运营时划表是行车组织工作的基础，它规定了国定运营线路每个运营周期(一般为每天)的起止时间、高峰期起止时间、各次列车占有区网的顺序、列车在一个车站到达和出发(通过)的时划，列车在区间的运行时分，列车在车站的停站时分，折返站列车折返作业时分，及电动客车出人车场的时刻。1.运营时刻表编制全日制行车计划2.2一、列车运行基本要素

在实际工作中，通常把速度分为三个不同的概念，即运行速度、技术速度、和旅行速度。运行速度是指在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。技术速度是指在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。旅行速度是指列出运送速度，它是列车在区段或铁路线路内运行的平均速度。5.列车运行速度列车到达终点站后，如果不入段整备，就需要改变运行方向，进人另一个运行方向继续在正线上运送旅客。将列车由一条线路转换至另一条线路的方式称为列车折返。凡是具有列车折返能力的车站均称为折返站。根据折返设备的不同,列车折返一般分为列车自动折返、ATP监控的人工驾驶和人工折返三种模式4.折返方式与折返时间编制全日制行车计划2.2

运营时间轨道交通运营时间主要取决于两个因素；一方面是市民出行活动特点，方便乘客；另一方面是满足轨道交通各项设备检修施工需要。1全日分时段最大断面客流量2列车运载能力列车运载能力取决于车辆的尺寸、车辆内座位布置方式和车门设置数。车辆长度尺寸越大，载客越多，车厢内座位纵向布置较横向载客要多。3线路断面满载率小标题线路断面满载率是指在单位时间内、特定断面上的车辆载客能力利用率。4编制全日制行车计划2.2二、行车计划编制所需资料指将单位时间定义为一小时，统计出一天内各个时间段内的最大断面客流量。全日分时段最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。

编制全日制行车计划2.2三、编制步骤z小时列车开行数01z全日列车开行数02全日行车计划包括：

编制全日制行车计划2.2三、编制步骤1.小时列车开行数小时列车开行数是根据小时内最大客流方向的最大客流区间的客流量确定。因为上下行列车是成对开行，列车开行只要能满足小时内最大客流方向时的最大客流区间的客流量运输需求，同时就能满足另一方向以及各区间的客流运输需求。小时列车开行数的计算公式可表示为：（如右图）

编制全日制行车计划2.2三、编制步骤1.全日列车开行数全日列车开行数是根据小时列车开行数或全日最大客流断面区间客流量来确定，其计算公式为：式中n——全日列车开行数，列；Pmax——全日最大客流断面区间客流量；β——全日列车平均满载率。

列车满载率列车满载率是指列车载客人数与列车定员数之比的下百分数,由于客流因时间段和区间断面的不同而有很大的差别,因而各次的列车满载率也会有很大差异。为了满足某一时间段的客流运输需要,正确确定列车的开行数,通宫常需要明确列车平均满载率。列车平均满载率是指在单位时间内开行列车所完成的乘客客(人公里)数与列车定员(人公里)数之比的百分数。编制全日制行车计划2.2

（1）任务：请根据以下数据资料编制全日行车计划已知早高峰小时（7：00~8：00）A站至H站之间的站间OD客流数据见表3.2，其中规定A到H方向为上行，H到A方向为下行。编制全日制行车计划2.2四、编制实例ODABCDEFGHA2341203325181626210432454232B231457515401320228226033112C1887524187218761959959D257513761991536659401638E155612533221581434261040F310023376626911622801895G4191310981695644