内燃机车理论培训教案(机车空气系统).pptVIP

内燃机车理论培训机车空气系统一、概述*1.概述DF7C内燃机车的空气管路系统包括风源装置、制动装置、辅助用风和控制控制用风。由它们来完成机车制动、缓解、撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。主要技术参数：制动机型号JZ-7（双端）空气压缩机电机型号ZTP-82A空气干燥器型号JKG1总风缸容积2×500L总风缸压力900KPa列车管压力500KPa控制风缸压力600KPa二、风源装置*空气制动、辅助用风和自动控制用风的总来源，包括空气压缩机、止回阀、散热器、油水分离器、空气干燥器、保安阀、压力继电器、总风缸及相应的管路附件。工作过程：在压缩机开始工作时，空气压缩机把压缩空气经止回阀送入散热器，散热后进入油水分离器进行油水分离，然后进入干燥器干燥处理。经散热、油水分离、干燥处理后的空气进入总风缸备用。二、风源装置*2.1空气压缩机在机车辅助室内装有两台往复式空气压缩机，压缩机由机体、曲轴、高低压气缸、高低压活塞连杆组、气阀、中间冷却器、风扇、滤尘器、进出风管、联轴器等组成，由直流电机直接驱动。NPT5型空气压缩机结构图1－机体；2－油泵；3,15－低压连杆；4,7－低压活塞；5,8－低压气缸；6－空气滤清器；9－高压活塞；10－高压气缸；11－中间冷却器；12－冷却风扇；13－弹性联轴器；14－高压连杆；16－曲轴。二、风源装置*2.1.1.空气压缩机的工作过程空气压缩机工作时，空气经过油浴式滤清器后进入两个低压气缸，一级压缩至350KPa后进入中间冷却器冷却，然后进入高压气缸二次压缩后排出。进排气由气阀控制。中间冷却器上装有NT3-00-75低压保安阀一组，其定压位450KPa，超过此压力时空气外泄，以保证中间冷却器不受损伤。机体内装有齿轮式油泵一组，供给空气压缩机运动件的润滑及冷却，油泵工作压力保持在300-400KPa。启动空气压缩机后应经常观察油压表，注意观察油压是否保持在正常范围内。NPT5型空气压缩机采用以压力润滑为主、飞溅润滑为辅的方式，主要目的是冷却运动机构的摩擦表面，提高活塞的密封性，带走摩擦表面的污垢和微粒，起到润滑、密封、冷却和清洗的作用。在联轴器的上方装有轴流式风扇，以使汽缸体、汽缸盖、散热器冷却。二、风源装置*2.1.2空气压缩机主要技术参数空气压缩机型号NPT5额定转速1000r/min额定排风量2.4m3/min额定排风压力900KPa压缩级数2滑油温度5℃-80℃滑油标号铁路压缩机油200#滑油压力400KPa二、风源装置*注意事项：（1）为保证压缩机在工作时得到充分的润滑，润滑油温度在5℃以下时不得起动，超过80℃时不得运行，在润滑油不足时不得起动和运转。（2）压缩机在最初运转25小时后应更换润滑油，两次以后每运转300-600小时更换。（3）每运转100小时（或一星期）将冷却器排水堵打开一次，排除积水。（4）每运转300-600小时应检查和清洗气阀、滤油网、空气滤清器及油泵。（5）当压缩机工作有异音或风压上升缓慢、泵体过热时，应及时查找原因，不应带病工作。（6）电机与压缩机联轴节的同轴度和两法兰的平行度直接影响弹性胶圈的使用寿命，故其应得到严格保证。（7）在检查和组装时，严禁用棉丝擦拭内部零件，只能用洁净的棉布。二、风源装置*2.2止回阀止回阀采用内燃机车通用件NT113-00-81(11/4空气止回阀)，每台空压机配置一个。当空压机不工作时，防止总风缸压力空气倒流，同时也防止空压机之间互相窜风。2.3保安阀在空气干燥器前及总风缸排风总管的支管上装有NT2保安阀。它的作用是当干燥器发生堵塞或YK5调压器一旦发生故障,空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。即当总风缸的空气压力上升到950±20kPa时，保安阀开启，并发生喷气响声，以提醒司机注意。此时，即使空气压缩机仍然不停地运转，总风缸的压力亦不会继续上升。