土工格栅施工.pptx

土工格栅;土工格栅是一种新型的加筋材料，是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物材料，由于格栅制造过程中经过定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列，加强了分子链间的联结力，大大地提高了其抗拉强度，而延伸率却只为原板材的10~16%。目前，由于土工格栅优异的工程特性，越来越多的挡土墙、边坡、路堤、大坝及桥台采用了土工格栅加固。土工合成材料加筋结构以其施工简单、快速及经济有效的特点在岩土工程中得到日益广泛的应用。而土工格栅依靠其特有的网孔结构对土的镶嵌与咬合作用，在加筋土结构中的应用更具优越。;1.1土工格栅按材料一般分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类;1.2单、双向土工格栅区别用途;1.3土工格栅材料特性;二、土工格栅的应用;

2.1加筋挡土墙和加筋土桥台

以前，支挡结构几乎全部设计成重力式或悬臂式的混凝土挡墙或石砌挡墙这样的刚性结构，不但浪费材料、墙面不美观，而且沉降不均匀。加筋材料的产生和应用改变了这一状况。土工格栅加筋挡土墙是土工合成材料加筋挡土墙中的一种，主要由单向格栅、面板和填料构成。加筋挡土墙施工技术简单、施工工序少、工期短、不需特殊的机械，可以节约土地并利用当地土料，降低工程造价，特别是在中小型工程、临时或简便工程及场地狭窄的道路工程中，显得更为经济；由于加筋体是逐层回填压实形成的柔性结构体，能在较短时间内发挥加筋作用，并能较好的适应地基变形，很好地抵抗地震作用；加筋挡土墙的基础相对传统挡墙基础开挖小，不需拆移管线，对于管线密集的城市道路挡墙修建来说，加筋挡土墙是一个很好的解决方案。考虑到墙面的美观性，可采用模块式面板墙，可根据需要构思出各种图案的面板，与周围环境、相邻建筑物、桥梁等相协调，可以形成造型各异，形式新颖的城市景观。在桥梁工程中，设在桥梁两端的桥台，起着支撑上部结构和连接道路的作用，除了承受上部结构的竖直和水平荷载外，还要挡住桥台后的填土，承受台背后面的土压力。传统的桥台一般采用重力式桥台??者其它形式的轻型桥台结构形式。利用高质量的单向格栅修建的桥台，是一种柔性结构体，能更好的适应地基变形，具有良好的抗震性，不仅满足安全的要求同时在经济上和桥梁美学上显示其特有的优势。;2.2软基处理

软土为天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土和泥炭，在软土地基上修筑堤容易产生地基失稳、

过大沉降或不均匀沉降。软土地基上的堤分为堤坝和路堤，其加筋地基结构有两种形式：

一是平铺土工格栅，又分为在地基表面平铺一层，或挖除部分软土，分层平铺数层筋材；

二是土工格栅框格垫层。

加筋可以提高软土地基上堤的填土高度，当在土工格栅上摊铺碾压粒料时，格栅肋

条间的孔隙与粒料之间咬合、互锁、镶嵌作用，形成具有一定柔度的坚实平台，这种平

台能使力的扩散角增大，从而达到分散应力、荷载的作用，有效的提高地基的抗剪强度，

增强地基的承载力、改善地基土的压缩性、减少地基的不均匀沉降，延缓地基土的沉降

速度；同时还可以节省填料，降低工程造价，大大缩短工期等。;2.3陡坡工程

无论是天然土坡，还是人工填筑的铁路、公路路堤及挡水土坝、土堤的边坡常需要

做成较陡的边坡。对天然坡，陡坡可以减少占地，从而让出更多的空间供工程建设；对

于人工坡，陡坡既减少填土方量，又可以节约占地。土工格栅在陡坡工程中的应用大致

可归纳为以下三种情况：

①地基较好，但要求土坡坡度较大；

②地基一般，要求土坡坡度比不加筋时要陡；或者原有土坡产生了滑动，希望利

用原来的土坡而不是运新土来填筑修复，以节约工程造价；

⑧在填土坡的坡肩铺设土工格栅，使近边坡处填土可更好的压实，防止以后产生

表面坍滑或冲刷。为此目的进行加筋的设计十分简单，只要在每层填土边缘

1-2m范围内平铺土工格栅，即可防止土料侧向移动，改善压实质量。;2.4路面工程

土工格栅在路面工程中的应用主要是指在沥青路面基层上（包括旧开裂沥青路面和混凝土路面做基层)，布置一层土工格栅界面层，其上再铺设设计厚度的面层。这样铺筑的路面，对防止基层裂缝反射、减小路面车辙、延长路面寿命具有显著效果。;2.5路面拓宽或交叉新老路基衔接，陡坡路堤或填挖交界处理;本项目主要运用到两种格栅：单向土工格栅和钢塑土工格栅，分别运用在新老路基衔接和陡坡路堤或填挖交界处理，具体如下：

1、陡坡处理

可根据陡坡的坡度及填方的高度采用护肩、护脚及路肩浆砌挡墙进行支挡，或填方高度不高时可铺设土工格栅加筋处理。

2、半填半挖

当填挖交界处的路堤地面陡坡陡于1:5时，原地面应开挖台阶；当地面陡坡陡于1:2.5时，铺设钢塑土