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《铁道概论》
项目四铁路机车
主讲人：陆超（讲师）
学校：广州铁路职业技术学院
任务1铁路机车概述
二
一
机车牵引性能的基本概念
我国机车的发展概况
任务1铁路机车概述
什么是牵引力？
由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。
机车（电力驱动）
车列跟随运行（由无驱动力的车辆组成）
任务1铁路机车概述
什么是牵引过程？
机车牵引列车运行的过程，就是机车牵引力克服列车气动时和运行中所受的阻力过程。
通过能量转换装置和传动装置，传递到机车动轮上是动轮收到扭矩M的作用→轴荷重Q压在钢轨A点形成的静摩擦阻止M→产生动轮对钢轨作用力△F′→钢轨对轮的反作用力△F。
任务1铁路机车概述
牵引列车时的阻力
机车在牵引列车时，由于线路平纵断面及其他因素，所受阻力会经常变换。阻力增大时，机车的牵引力也要增大；反之，牵引力随着阻力变小也可减小。
任务1铁路机车概述
什么叫黏着？
在铁路牵引和制动理论中，在分析轮轨间粘着力（包括牵引力及制动力）等问题时，不用“静摩擦”这个名词，而以“粘着”来代替它。
相应地，在粘着状态下轮轨间纵向水平作用力的最大值就称为粘着力，而把粘着力与轮轨间垂直载荷之比称为粘着系数。
任务1铁路机车概述
机车的功率
机车牵引列车运行是由于它具有相当大的牵引力，在列车运行中的任意瞬间，机车牵引力（F）和运行速度（v）的乘积，就是机车的功率（N），即N=F*v，常用“千瓦”做单位。
任务1铁路机车概述
机车的恒功率
为了充分利用机车的功率，要求机车在各种不同运行阻力的情况下，都具有恒功率输出性能。实现F*v=常数。在恒功率下，会出现很有意思的现象，当速度小时，牵引力大；速度大时，牵引力小。
机车牵引特性曲线
客运内燃机车DF11型的实际牵引曲线
本节课程结束
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