项目一城市轨道交通信号系统27课件.pptx

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目录

1信号继电器5信号机

2轨道电路6车地信息传输设备

3计轴器

4转辙机

学习导头入脑风暴

虽然城市轨道交通系统的列车运行速度比铁路列车慢，但其运行密度高，

列车间的间隔近。要保证城市轨道交通列车运行的高安全、高可靠性，轨道的

空闲或占用的检测是其中重要技术之一。轨道电路和计轴设备是城市轨道交通

中广泛应用的列车检测设备。

轨道电头路脑发展风史暴

为了判断列车是否占用某部分钢轨线路，美国人鲁宾逊1870年发明了开路

式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路，于1873年首次在宾西法尼

亚铁路试用，为铁路信号自动开放奠定了基础。我国铁路在建国前采用的轨道

电路传输信息少，分布也极不平衡，建国后从50年代中期开始，轨道电路技术

在我国有了长足的发展，不仅传输的信息量增加，而且它的使用已遍及全国铁

路各线，构成了我国铁路信号技术发展的基础。1924年，我国首先在大连—金

州间、沈阳—苏家屯间建成自动闭塞，采用的是交流50

Hz二元三位式相敏轨

道电路，这是我国最早采用的轨道电路。

发展史头脑风暴

早期的轨道电路仅仅具有检查列车是否占用钢轨线路的作用，经过不断的

技术探索和改进，频率较高的轨道电路除了具备监督检查的作用外，还可以用

于传递行车信息给机车，即具备传递行车信息的功能。

城市轨道交通中，轨道电路不仅可以用来检测列车是或否占用轨道区段，还

能传输ATP信息，保证列车运行的可靠性和安全性，是信号基础设备中不可或缺

的组成部分。

一、轨头道脑电路风的暴作用

轨道电路用于监督线路的占用情况，并可以向列车传输控制信息，将列车运

行和信号显示等联系起来。作用主要表现在以下两方面：

(1)监督列车占用利用轨道电路监督列车在正线或车辆段等线路的占用状态。

(2)传输行车信息在正线上，带有编码信息的轨道电路是城市轨道交通信号系

统车-地之间信息传输的方式之一。例如数字编码式音频轨道电路中传输的行车

信息，为ATP系统直接提供控制列车运行所需的前行列车位置、运行前方信号状

态、线路条件等信息，以确定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度

下是否减速或停车。

二、轨头道脑电路风的暴组成

轨道电路是由钢轨作为导体，两端加上机械绝缘（或电气绝缘），接上送

电和受电设备构成的电路。

二、轨头道脑电路风的暴组成

轨道电路是以线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源和接收

设备所构成的电气回路，能自动、连续地将列车运行和信号设备状态联系起

来，以保证行车的安全。轨道电路的组成示意图如图1-1所示。

各部分作用：

钢轨——传送电信息

绝缘节——划分各轨道区段

轨端接续线——保持电信息延续

轨道继电器——反映轨道的状况

限流电阻——保护电源设备

图1-1轨道电路的组成示意图

二、轨道电路的组成

头脑风暴

图1-2轨道电路基本组成图

头脑风暴

（1）钢轨与钢轨接续线：在轨道电路，两条钢轨是传输轨道电流的导体，每两条

钢轨接头处，用钢轨接续线连接，可以减少钢轨与钢轨夹板间的接触电阻。钢轨接

续线有塞钉式和焊接式。

（2）钢轨绝缘：安装在相邻两个轨道电路

衔接处，以保证相邻轨道电路在电器上的可

靠隔离。

头脑风暴

（3）送电设备：轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电，也可以是