外锁闭道岔机械故障信号设备检修作业课件.pptx

外锁闭道岔机械故障主讲人：韦成杰《信号设备检修作业》

转辙机内不解锁01.斥离轨不解锁02.密贴轨不解锁03.两边的开程偏差大于16mm04.

电机通电以后带动齿轮组走，也就是摩擦联结器开始走了以后，展开的洞下面有两块抽动板，一块定位一块反位。一、转辙机内不解锁1.电机

当我们的内锁块往里顶，内锁舌，戳动板（有一个45°的斜坡顶着锁舌）这个时候就要内部解锁，等于是保持联结器带着动辙杆走过这个锁块的边缘，这个就叫内部解锁。一、转辙机内不解锁保持联结器动辙杆2.内部解锁

一、转辙机内不解锁保持联结器动辙杆2.内部解锁平时如果发现功率曲线、时间曲线在0.6秒以内，这个动辙杆轴心不到5mm的情况下，直接由故障摩擦电流30秒切断的，就是机内部解锁。

一、转辙机内不解锁2机内三个注油孔注油不良3里面有水气故障产生原因戳动板生锈12.内部解锁

内锁舌正常情况下应该有0.5mm以上的间隙，但是由于斥离尖轨的反弹，电机到位以后反转，造成这个地方没有缝隙，卡死也会造成机内部解锁。一、转辙机内不解锁2.内部解锁0.5mm

从外部看，转辙机动辙杆走形不到5mm甚至几乎不动的，只需要在注油孔加点油，轻轻推动内锁舌的检查块，内锁舌检查块在这个时候动可以推上去，这样就处理好了故障。一、转辙机内不解锁2.内部解锁检查块

一、转辙机内不解锁3.注意事项平时转辙机检修，机内不能有异物。不要有水气，要密封良好戳动板不能生锈内舌块不能顶死，要留下一个间隙三个注油孔要定期注油，保持油润、干燥

二、斥离轨不解锁两个尖轨是分开动的，首先是斥离尖轨先动内部解锁以后，拉杆走过闭锁块，此时，锁钩基本上掉到锁闭杆的平台上面，此时，锁钩解锁，即斥离尖轨行程已经走了30mm。

二、斥离轨不解锁从内部看功率曲线在0.6秒以上，1.5秒以内就之间走摩擦曲线到30s，13秒切断从外部看杆子走形在30mm-46mm之间，如果在这一段，就是斥离轨不解锁。解决方法：拿一把手锤，发现锁钩有倾斜，横向的敲一下，震动一下，让锁钩有缓解，垂直后，再敲一下道岔，百分之九十以上都能够正常解锁，斥离轨不解锁是造成故障的最大因素，平时检修，特别要关注撤离锁钩的灵活度。接轨状态锁钩

手钩已经解锁，斥离轨走心已经30mm以上。动辙杆在往前面移动，如果移动不了，说明曲线在1.5-2/2.1秒这个0.5-0.6秒时间段走摩擦曲线30s或13秒切断现场这个密贴轨不动了才叫密贴轨解锁。这个时候就要拿个手锤，水平方向敲一下，受到震动以后，在岔道上都能解锁。三、密贴轨不解锁密贴轨解锁

三、密贴轨不解锁01转辙机的动程减掉牵引点的开程再减掉锁钩下面大缺口与锁闭杆重合部分，剩下的数值就叫锁闭量。03所以锁闭量平时要调匀，锁闭量的大、小与道岔的转换快、慢是有关系的。02第一牵引点一般在15mm左右，第二牵引点在10mm左右，锁闭量要求第一牵引点大于第二牵引点。锁闭量

四、两边的开程偏差大于16mm为了防止斥离尖轨游离，开程变化，我们有两根检测杆上面这根表示杆的短杆就是控制行程的下面这根是检查斥离间轨的行程的长表示杆

四、两边的开程偏差大于16mm缺口这个缺口的宽度是29mm，里面的滤锁是25mm。所以我们的缺口标准是2.07mm，左右两边剩下的空隙就叫缺口，平时是看不到的。缺口

四、两边的开程偏差大于16mm检查检查的时候是两个检查杆一起。检查它走动以后，如果这个大口走到了小口里面，这个检查柱就打不进来了。这个时候，道岔定位没定好，主杆却定好了，道岔也是没有表示的。

四、两边的开程偏差大于16mm遇到道岔没有表示怎么办？如果碰到这种情况，首先看一下，这两个表示杆侧压是不是大于16mm如果有这种现象产生，主杆缺口是好的，道岔没有表示，肯定是两边的开程由于S700K造成斥离轨散动以后，偏差大于16mm，检查柱打不下去。

四、两边的开程偏差大于16mm主杆和副杆的斜坡是切割好的，所以它的开程要求特别高，两边开程如果大于切割好的，检查柱就打不下去，或者打在斥离尖轨的斜坡上，造成接点不到位，有的时候往往会引起列车过刹时候震动，因为斥离尖轨是游离的，所以我们平时要保证两根间轨的开程一致，偏差不要大于3mm，也就是偏差量要下百分之三百的安全容量。

四、两边的开程偏差大于16mm如果发现道岔到位以后密贴很好，主杆缺口也是好的，这里开程两个表示杆之间大于16mm，就要用脚或者工具拨动一下斥离尖轨，把这个斥离尖轨来回拨动一下，使表示杆之间小于16mm，这个时候道岔就会有表示，就可以正常使用。

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