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第一节铁路信号概述

第二节色灯信号机

第三节信号光源

第四节LED色灯信号机(略)第五节色灯信号机的设置

第六节信号显示

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铁路信号有广义和狭义两种含义。

广义的铁路信号是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号等。

狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。本章讲述的铁路信号指的是后者，而且是后者中的固定信号。

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为指示列车运行及调车作业的命令，铁路必须根据需要设置各

种信号机和信号表示器，它们是各种信号系统中不可缺少的组成部分，用来形成信号显示，指示运行条件。信号显示方式及其使用，必须严格按《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)的规定执行。

目前我国铁路信号普遍采用色灯信号机，包括广泛使用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。

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第一节铁路信号概述

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一、铁路信号的含义

铁路信号包括听觉信号和视觉信号。听觉信号又称音响信号，是用音响表示的信号，如用号角、口笛、机车鸣笛、响墩等发出的信号，它以音响的强度、频率和时间长短来表达信号含义。视觉信号是用颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。

视觉信号按信号机具是否移动分为手信号、移动信号和固定信号。

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手信号：手持信号旗或信号灯发出的信号。

移动信号：在地面上临时设置的可以移动的信号牌，如为

防护线路施工地点临时设置的方形红牌、圆形黄牌等。

固定信号：为防护一定目标，常设于固定地点的信号。如

设于地面的信号机和信号表示器等，都是固定信号。

机车信号：在机车司机室内设置指示列车运行前方条件的

信号，它对于机车是固定的，也属于固定信号。

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铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号，包括地面固定信号和机车信号，其他各种信号机具由使用部

门负责使用和维护。平时所说的信号一般专指固定信号，本章介绍的也只是固定信号。

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二、禁止信号和进行信号

在我国铁路，按照运营要求，采用以下基本信号：

(1)要求停车的信号；

(2)要求注意或减速运行的信号；

(3)准许按规定速度运行的信号。

要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号，要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做进行信号。

我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色和绿色。其中红色信号的基本意义是停车，黄色信号是注意或减速运行，绿色信号是按规定速度运行。

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三、固定信号分类

1.按设置部位分类，固定信号可分为地面信号和机车信号

地面信号是设于车站或区间固定地点的信号机或信号表示器，用来防护站内进路或区间闭塞分区以及道口。机车信号设于机车驾

驶室内，用来复示地面信号显示，以及逐步成为主体信号使用。

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2.按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机和

臂板信号机

色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。它具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需可靠的交流电源。色灯信号机按信号机构的构造又分为探照式、透镜式和组合式，以及LED式。

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探照式色灯信号机以反射镜为集光器，其特点是一个灯位的信号机构可显示多

种(一般为三种)灯光颜色，故又称为单灯信号机。其缺点是易发生卡阻引起信号显示升级，这是万万不允许的。探照式色灯信号机早已停产，也已停止使用。

透镜式色灯信号机是以凸透镜组为集光器的色灯信号机。透镜组由无色的外透镜和有色的内透镜组成，显示的颜色取决于内透镜的颜色。它的每个灯位固定一种颜色，多种颜色由多个灯位完成显示，故又称多灯信号机。其主要优点是结构简单、维修容易，因而使用很广泛。但其光系统存在一定的缺点，光通量不能充分利用，在曲线线段上不能连续显示。

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组合式色灯信号机是为克服透镜式信号机的缺点而研制

的新型信号机构。信号灯泡发出的光由反射镜会聚，经滤色片变成色光，再由非球面镜聚成平行光束，偏散镜折射偏散，能保证信号显示在曲线线段上的连续性。信号机构采用组合形式，一个灯位为一个独立单元，配一种颜色，使用时根据需要进行组合，故称为组合式色灯信号机。它是信号机比较理想的更新换代产品。

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臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信号

含