交通运输与区域发展（第2课时）课件高一下学期地理.pptx

第四章区域发展战略;第一节交通运输与

区域发展（第二课时）;1、五箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。;01.;;;;;城市基础设施完善；城市间联系加强；区域城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理。;交通运输的发展促进多种商业组织形式的形成，加强地区间的联系，促进商贸活动的发展。;乳畜业、园艺业一般要沿交通线分布。;;阅读课本87页《扬州的兴衰》案例，合作完成以下问题:;城市区位

优势变化;;;;;;;;成贵高铁始于成都市，途经乐山市、宜宾市、毕节市等地，止于贵阳市，全长约632.6千米，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183孔，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵高铁修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。图1、图2为我国西部地区局部高铁线路走向图。据此完成下列各题。

1.在高铁建设过程中,成贵高铁走向弃直取弯原因可能是（）

①照顾“老少边穷”地区,有利于扶贫

②沿线地形平坦,工程量小,造价低

③避开成渝高铁客运专线,减少重复性建设

④合理布局高铁网,使西南三省(市)更广泛的区域受益

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④;成贵高铁始于成都市，途经乐山市、宜宾市、毕节市等地，止于贵阳市，全长约632.6千米，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183孔，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵高铁修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。图1、图2为我国西部地区局部高铁线路走向图。据此完成下列各题。

2.成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建面临的主要障碍是（）

A.高寒缺氧,冻土广布B.戈壁广布,风沙严重

C.资金缺乏,技术落后D.地形崎岖,地质复杂;成贵高铁始于成都市，途经乐山市、宜宾市、毕节市等地，止于贵阳市，全长约632.6千米，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183孔，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵高铁修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。图1、图2为我国西部地区局部高铁线路走向图。据此完成下列各题。

3.除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因是（）

A.为了保护珍稀鱼类栖息地B.降低工程量,降低工程造价

C.利于增加桥梁的稳定性D.利于增加桥梁艺术性与美观性;感谢观看