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工程事故等级划分

??摘要：本文详细阐述了工程事故等级划分的相关内容，包括不同等级工程事故的定义、划分标准、判定依据以及各自所涵盖的具体情形。通过对工程事故等级的明确划分，有助于统一规范事故处理流程，准确评估事故影响，合理调配资源进行救援和恢复工作，对于保障工程建设的安全、有序进行具有重要意义。

一、引言

工程建设活动中，由于各种复杂因素的影响，可能会发生工程事故。工程事故不仅会对工程本身造成损害，还可能危及人员生命安全、影响周边环境以及导致经济损失。为了科学、合理地应对工程事故，准确评估事故的严重程度，需要对工程事故进行明确的等级划分。不同等级的工程事故在处理程序、责任认定、应急措施等方面存在差异，因此清晰的等级划分是有效开展事故应对工作的基础。

二、工程事故等级划分的总体原则

（一）以人员伤亡和经济损失为主要考量

人员伤亡情况是衡量工程事故严重程度的关键因素之一，包括死亡人数、重伤人数等。经济损失则反映了事故对工程建设成本、相关方经济利益以及社会经济造成的负面影响，涵盖工程直接损失、间接损失等方面。

（二）综合考虑事故对工程功能和周边环境的影响

除了人员伤亡和经济损失，工程事故对工程本身功能的损害程度以及对周边环境的破坏范围和程度也是重要的考量因素。例如，事故导致工程主体结构严重受损无法正常使用，或者对周边生态环境、居民生活环境等造成长期且重大的不良影响，都应在等级划分中予以充分考虑。

（三）遵循科学性、合理性和可操作性

等级划分标准应基于科学的理论和实践经验，确保能够准确反映事故的实际严重程度。同时，划分标准要合理，避免出现等级之间界限模糊或不合理的情况。此外，标准应具有可操作性，便于在实际事故发生时能够迅速、准确地进行等级判定，为后续的事故处理提供明确的指导。

三、工程事故等级划分标准

（一）特别重大事故

1.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。

2.具备以下情形之一也认定为特别重大事故：

国务院有关部门认定的其他特别重大事故。

民航客机发生的机毁人亡（死亡40人及其以上）事故。

铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000万元及其以上的。

公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直接经济损失在500万元及其以上的事故（航空、航天器科研过程中发生的事故除外）。

（二）重大事故

1.造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

2.符合下列条件之一的，也为重大事故：

民航客机发生的机毁人亡（死亡39人及其以下）事故。

铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡30人及其以上，或者一次造成直接经济损失500万元及其以上、1000万元以下的。

公路和其他发生一次死亡20人及其以上或直接经济损失在300万元及其以上、500万元以下的事故（航空、航天器科研过程中发生的事故除外）。

（三）较大事故

1.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。

2.满足以下情况之一也属于较大事故：

民航客机发生的机毁人伤（死亡10人及其以下）事故。

铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡10人及其以上、30人以下，或者一次造成直接经济损失100万元及其以上、500万元以下的。

公路和其他发生一次死亡10人及其以上、20人以下或直接经济损失在100万元及其以上、300万元以下的事故（航空、航天器科研过程中发生的事故除外）。

（四）一般事故

1.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。

2.存在以下情形之一也判定为一般事故：

民航客机发生的人员重伤事故。

铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡3人及其以下，或者一次造成直接经济损失100万元以下的。

公路和其他发生一次死亡3人及其以下或直接经济损失在100万元以下的事故（航空、航天器科研过程中发生的事故除外）。

注：以上包括本数，以下不包括本数。

四、不同等级工程事故的判定依据

（一）人员伤亡情况的统计与认定

1.死亡人数以事故发生后7天内死亡的人数为准，若因事故受伤人员在7天后死亡的，不纳入本次事故死亡人数统计。

2.重伤人数依据相关的医学诊断标准进行认定，一般指机体完整性遭到严重破坏或功能严重障碍，经医疗单位诊断证明需要进行较长时间治疗或休息才能恢复健康的人员。

3.急性工业中毒的认定需依据国家有关职业中毒诊断标准，由具