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滚动轴承的特点、类型及应用选择.docx

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一、滚动轴承的概述

滚动轴承的功用是支承轴及轴上零件,工作时依靠主要组成元件间的滚动来支承转动零件。

优点:具有摩擦阻力小、效率高、启动灵活、轴向尺寸小、安装、维修方便,价格较便宜。

缺点:承受冲击载荷能力较差,高速重载荷下轴承寿命较低,振动及噪声较大,径向尺寸比滑动轴承大。

组成:内圈、外圈、滚动体、保持架

内圈:内圈装在轴颈上,与轴一起转动。

外圈:外圈装在机座或零件的轴承孔内。多数情况下,外圈不转动。

滚动体:当内外圈之间相对旋转时,滚动体沿着滚道滚动。

保持架:保持架使滚动体均匀分布在滚道上,并减少滚动体之间的碰撞和磨损。

材料:

内、外套圈和滚动体:用滚动轴承钢(GCr15、GCr15SiMn等)制造。淬火后表面硬度可达60~65HRC。

保持架:用比较软的低碳钢、铜合金、铝或塑料制造。

公称接触角α:滚动体的载荷方向线与轴承径向平面之间的夹角。α↑,承受轴向力的能力↑。

二、常用滚动轴承的类型、性能及应用

类型

代号

结构

代号

基本额动?载荷比⑴

极限转速比⑵

轴向承

载能力

性能及应用

0

?

1.62.1

较大

能同时受径向和双向轴向载荷。相当于成对安装、背靠背的角接触球轴承(接触角为30°)

1

10000

0.6~0.9

少量

主要承受径向载荷,不宜承受纯轴向载荷。外圈滚道表面是以轴承中点为中心的球面,具有自动调心性能,?内、外圈轴线允许偏斜量≤2°~3°。适用于多支点轴。

2

20000

1.8~4

少量

主要特点与调心球轴承相近,但具有较大的径向承载能力,内圈对外圈轴线允许偏斜量≤1.5°~2.5°

3

51000

1

??低

只能承受单向的轴向载荷

一般轴承套圈与滚动体是分离的。高速时离心力大,钢球与保持架磨损,发热严重,寿命降低,故极限转速很低。推力球轴承只能承受单向轴向载荷,双向推力球轴承能承受双向轴向载荷。适用于轴向载荷较大、轴承转速较低的场合。

4

52000

1

能承受双向的轴向载荷

5

60000

1

少量

主要承受径向载荷,也可同时承受小的轴向载荷。工作中允许内、外圈轴线偏斜量≤8′~16′。大量生产,价格最低。应用广泛,特别适用于高速场合

6

??70000C

(α=15°)

1.0~1.4

一般

可以同时承受径向载荷及轴向载荷,也可单独承受轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角α决定。接触角大的,轴向承载的能力也大。一般成对使用。适用于高速且运转精度要求较高的场合工作。

70000AC

(α=25°)

1.0~1.3

较大

?70000B

(α=40°)

1.0~1.2

更大

7

80000

1.7~1.9

?低

?承受单向轴向载荷

能承受较大单向轴向载荷,轴向刚度高。极限转速低,不允许轴与外圈轴线有倾斜。

N

?N0000

1.5~3

?高

?

外圈(或内圈)可以分离,故不能承受轴向载荷,滚子由内圈(或外圈)的挡边轴向定位,工作时允许内、外圈有少量的轴向错动。有较大的径向承载能力,但内、外圈轴线的允许偏斜量很小?(2′~4′)。适用于径向载荷较大,轴对中性好的场合。

NU0000

NJ0000

少量

NA

NA0000

这类轴承一般不带保持架,摩擦系数大,不能承受轴向载荷。有较大的径向承载能力。适用于径向载荷大,径向尺寸受限制的场合。

QJ

?

1.4~1.8

能承受较大的双向轴向载荷

只有双半内圈,内、外圈可分。两侧接触角均为35°,可承受径向载荷和双向轴向载荷。旋转精度高。

注:

(1)基本额定动载荷比:指同一尺寸系列(直径及宽度)各种类型和结构形式的轴承的基本额定动载荷与单列深沟球轴(推力轴承则与单向推力球轴承)的基本额定动载荷之比。

(2)极限转速比:指同一尺寸系列0级公差的各类轴承脂润滑时的极限转速与单列深沟球轴承滑时极限转速之比。高、中、低的意义为:高为单列深沟球轴承极限转速的90%~100%;中为单列深沟球轴承极限转速的60%~90%;低为深沟球轴承极限转速的60%以下。

三、滚动轴承类型的选择

1、载荷情况:轴承所承受载荷的大小、方向和性质,是选择轴承类型的主要依据。转速较高、载荷较小、要求旋转精度高时宜选用球轴承;转速较低、载荷较大或有冲击载荷时则选用滚子轴承。

2、轴承的转速:轴承转速的高低对轴承类型的选择影响不大,极限转速主要是受工作时温升的限制。球轴承与滚子轴承相比,具有较高的极限转速,故在高速、轻载或旋转精度要求较高时宜选用点接触球轴承;速度较低,载荷较大或有冲击载荷时宜选用线接触的滚子轴承。推力轴承的极限转速很低,工作转速较高而轴向载荷较小时,可用角接触球轴承代替推力轴承承受轴向载荷。

3、轴承的调心性能:当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时,或因轴受力弯曲或倾斜时,会造成轴承的内、外圈轴线

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