《传动系概述》课件 .pptVIP

*************************************中断动力传递原理正常行驶状态离合器接合，动力正常传递。在正常行驶状态下，离合器处于接合状态，发动机的动力通过摩擦力传递到变速器，驱动车辆行驶。踩下离合器踏板离合器分离机构工作，压力降低。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离机构工作，压盘后退，压力降低。动力中断状态从动盘与飞轮分离，动力中断。随着压力的降低，从动盘与飞轮之间的摩擦力消失，两者分离，发动机的动力不再传递到变速器。释放离合器踏板离合器逐渐接合，动力恢复传递。当驾驶员释放离合器踏板时，压盘在弹簧力作用下逐渐压紧从动盘，摩擦力逐渐增大，动力传递逐渐恢复。差速原理直线行驶当汽车直线行驶时，左右车轮行驶距离相等，转速相同。此时，差速器的行星齿轮不自转，仅随差速器壳体一起公转，左右半轴齿轮以相同的速度旋转。动力从主减速器大齿轮传递到差速器壳体，再均匀分配到左右半轴齿轮。转弯行驶当汽车转弯时，外侧车轮需要行驶更长的距离，因此需要比内侧车轮转速更快。此时，差速器的行星齿轮开始自转，在保持左右半轴齿轮平均转速不变的前提下，使外侧半轴齿轮加速，内侧半轴齿轮减速，从而实现差速功能。差速锁工作在某些特殊路况下，如单侧车轮打滑时，普通差速器会使大部分扭矩传递到阻力小的一侧，导致车辆无法继续行驶。差速锁可以锁止差速器的差速功能，强制左右车轮以相同速度旋转，将扭矩传递到附着力良好的车轮，提高通过性。传动系的性能指标传动效率衡量动力传递损失的指标，影响燃油经济性和动力性能。优秀的传动系效率可达95%以上，而较差的可能低至75%。影响因素包括齿轮精度、轴承类型、润滑状况等。传动比范围衡量变速器适应性的指标，影响车辆的起步性能和巡航经济性。传动比范围越大，越能适应不同的行驶工况。现代变速器传动比范围通常为5-8，高端变速器可达10以上。噪音与振动衡量传动系平顺性的指标，影响驾乘舒适性。良好的传动系应具有低噪音、低振动特性。影响因素包括齿轮精度、齿形设计、材料选择和减振措施等。换挡品质衡量变速器换挡过程的平顺性和速度。良好的换挡品质应具有快速、平顺、无冲击的特点。自动变速器尤其注重这一指标，现代自动变速器的换挡时间可短至0.1秒。传动效率传动效率是指传动系输出功率与输入功率之比，是衡量传动系能量损失的重要指标。影响传动效率的主要因素包括齿轮啮合损失、轴承摩擦损失、油封摩擦损失、润滑油搅拌损失等。不同类型的传动系统，其传动效率有较大差异。从上图可以看出，手动变速器由于结构简单，传动环节少，效率较高。自动变速器因为液力传动的存在，效率相对较低。无级变速器在低速大扭矩工况下效率较低。而电动传动系统因为结构简单，传动环节少，效率最高。提高传动效率对改善燃油经济性、延长部件寿命和提高车辆性能具有重要意义。传动比挡位手动变速器自动变速器双离合变速器1挡3.804.203.902挡2.102.402.303挡1.401.501.454挡1.001.001.005挡0.850.800.856挡0.700.650.70倒挡3.703.503.80传动比跨度5.436.465.57传动比是指输入轴转速与输出轴转速之比，是传动系性能的关键参数。变速器的传动比设计直接影响车辆的动力性和经济性。一般而言，低挡位传动比大，提供大扭矩以满足起步和爬坡需求；高挡位传动比小，降低发动机转速以提高燃油经济性。速度范围速度范围的意义速度范围是指传动系能够提供的最低车速到最高车速的范围，它反映了传动系适应不同行驶工况的能力。良好的传动系应当能够覆盖从低速爬行到高速巡航的所有工况，同时保证发动机工作在合理的转速区间。速度范围主要由变速器的传动比范围（最低挡和最高挡的传动比之比）和主减速器传动比共同决定。较大的传动比范围意味着更强的适应性，能够更好地匹配发动机的动力特性。不同车型的速度特点不同类型的车辆对速度范围的要求有所不同：城市代步车：注重低速驾驶的平顺性和燃油经济性，最高速度要求不高高速巡航车：需要更高的最高挡传动比，以降低高速巡航时的发动机转速越野车辆：需要更低的低挡传动比，以提供足够的低速爬坡能力性能车型：需要合理分布的挡位传动比，以保证全程加速的连续性现代汽车变速器的挡位数量不断增加，从传统的4-5挡发展到现在的8-10挡，目的就是为了细化传动比分布，提高速度范围的适应性。噪音与振动1减振隔音设计高端材料与结构优化2精密制造工艺齿轮精加工与动平衡技术3基础结构优化齿形设计与啮合改进传动系统的噪音与振动是影响车辆舒适性