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第二章曲柄连杆机构

学习目标：

通过本章的学习，你应该能够解答如下几个问题：

1曲柄连杆机构有哪些零件组成其功用是什么

2汽油机的燃烧室有那几种有何特点

3试述气缸体的三种形式及特点。

A铝合金活塞预先做成椭圆形锥形或阶梯形，为什么

5什么是矩形环的泵油作用有什么危害

6什么是发动机的点火顺序什么是发动机的作功间隔角

7曲轴扭转减振器起什么作用

学习内容：

一概述

二机体组

三活塞连杆组——活塞

四活塞连杆组一活塞环

五活塞连杆组一活塞销

六活塞连杆组一一连杆

七曲轴飞轮组

第一节概述

功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运

动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外

输出动力，而在其他三个行程中，即进气压缩排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞

的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料

燃烧后发出的热能转变为机械能。

工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，

活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学

腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温高压

高速和化学腐蚀作用。

组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组活塞连杆组和曲轴飞轮组。

观俊朗.一

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机

的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要

由气缸体曲轴箱气缸盖和气缸垫等零件组成。

1.气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体一一

曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部

的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲

轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油

道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装

平面的位置不同，通常把气虹体分为下三种形式。

(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在

同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑,

便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都

好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大,

曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工

艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方

法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,

并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸

盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机

外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影附，并关系到汽车的总体布置。按照

气缸的排列方式不同，气缸体还可分成单列式，V型和对置式三种。

⑴直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的