航空发动机转动件用高纯GH4169合金-第1部分 锻制棒材-CSTM标准编制说明.docx

航空发动机转动件用高纯GH4169合金-第1部分锻制棒材-CSTM标准编制说明

一、工作简要过程

1.1背景意义

GH4169合金是我国产量最大、用途最广、产品种类与规格最全的高温合金，是我国大推力航空发动机的骨干高温合金材料，在新型航空发动机中应用的GH4169合金零件总重量占核心机重量的60%，占发动机重量的30%以上，其中很多零件是发动机的核心关键部件-转动件，因此，控制航空发动机转动件用GH4169合金锻制棒材的质量是至关重要的。

为了更好的保证航空发动机的安全可靠应用，提高国产转动件用GH4169合金的冶金质量水平是当务之急。为此，国家为高纯净GH4169合金棒材的工程化立项，项目目标是提升国产合金品质，最终实现进口替代。通过项目的攻关，进一步优化了转动件用GH4169合金锻制棒材的冶炼、热加工等加工工艺，试制的棒材无论从成分范围控制精度、性能指标、晶粒度及探伤控制水平都得到了进一步的提高，这使得目前生产中引用的型号标准、技术协议已经不能完全适用于转动件用高纯GH4169合金棒材的要求。

本标准的制定，将国家项目的研究成果转化成为产品标准，进一步提高对航空发动机转动件用高纯GH4169合金锻制棒材的技术要求(包括：冶炼工艺、化学成分、性能、晶粒度、显微组织及超声波探伤)，同时规范试验方法、检验规则和包装、标志及质量证明书，便于设计、生产、验收的统一规范管理，更好地满足国防建设对军工产品的需要，实现进口替代。

1.2来源

2016年，国防科工局批复了军用关键材料进口替代专项“高纯净度GH4169合金棒材与锻件工程化研制”项目，2020年12月，本项目按照批复任务完成项目所有研制任务，并根据项目的研制攻关成果制定本标准。

1.3主要参加单位和工作组成员

本标准的主要参加单位和工作组成员来源于“高纯净度GH4169合金棒材与锻件工程化研制”的研制团队及高纯GH4169合金棒材的研制、生产和应用单位及其科研技术人员组成。标准牵头单位为钢铁研究总院，参加单位包括北京钢研高纳科技股份有限公司、抚顺特殊钢股份有限公司、宝武特种冶金有限责任公司、中国航发沈阳发动机设计研究所、中国航发北京航空材料研究院、中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司、中国航发西安航空发动机有限公司。

1.4主要工作流程

2021年8月，标准起草单位钢铁研究总院撰写标准草案。

2021年9月，标准草案完成。

2021年10月，标准草案通过立项审查，CSTM标准委员会批准立项。

2021年11月，形成征求意见稿。

2022年2月，计划完成标准征求意见，形成意见汇总表，并对征求意见稿进行修改，形成标准送审稿。

2022年4月，计划召开本标准的审查会。

2022年5月，计划标准表决，报批，正式发布出版。

二、标准化对象简要情况及制修订标准的原则

2.1标准化对象简要情况

本标准规定了航空发动机转动件用高纯GH4169合金锻制棒材的要求、质量保证规定和交货准备等。

本标准适用于直径200mm~300mm的转动件高纯GH4169合金锻制棒材(以下简称棒材)。

国内高纯GH4169合金锻制棒材主要生产单位有抚顺特殊钢股份有限公司和宝武特种冶金有限责任公司等。锻制棒材主要用于生产航空发动机高压涡轮盘、低压涡轮盘、涡轮前封严盘和压气机盘等。

2.2标准编制原则

标准编制遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的原则，尽可能与国外先进标准和型号标准接轨，注重标准的可操作性和在相关型号的适用性，本标准严格按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定进行编写和表述。

三、与国内、外同类标准水平对比情况

国内目前GH4169合金棒材的生产一般按照用户提出的相应型号标准、企业标准和技术协议进行生产和验收，但目前这些型号标准或协议已无法用于转动件用GH4169合金锻制棒材的生产和验收。国内航空发动机用GH4169合金棒材主要包括合金标准和各类型号标准如下：

(1)GB/T40303—2021,《GH4169合金棒材通用技术条件》,GH4169合金棒材的通用技术标准。

(2)某型号标准XX10-0313-2004,《优质GH4169合金锻制棒材》,规定了XX10发动机用φ100~φ300优质GH4169合金棒材,是本标准的基础。

(3)某型号标准XX10-0331-2004,《转动件用优质三次熔炼Inconel718合金锻制棒材》,规定了转动件用三次熔炼优质Inconel718合金φ180~φ305棒材的标准，主要是针对进口棒材。

(4)CJ1000A的型号标准MAS7000,《盘及转动件用IN718合金棒坯》，规定了CJ1000A型号的棒材要求。

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