《绿色生态长三角》课件.pptVIP

*************************************生态农业和有机农业发展示范区立足江南水乡农业特色，大力发展生态农业和有机农业，推广农业清洁生产技术，减少化肥农药使用量，控制农业面源污染。建设生态循环农业示范基地，推行种养结合模式，实现农业废弃物资源化利用。重点发展有机稻米、有机蔬菜、生态水产等特色优质农产品，健全农产品质量安全追溯体系，打造生态绿色长三角农产品区域公用品牌。同时，积极发展休闲农业和乡村旅游，促进农业与旅游、教育、文化的深度融合，延伸产业链，提高农业附加值，实现农业绿色化、优质化、特色化、品牌化发展。绿色交通体系构建公共交通优先完善区域公共交通网络轨道交通为骨干构建区域轨道交通网络清洁能源交通推广新能源汽车和绿色出行4智能交通系统建设智能化交通管理平台示范区绿色交通体系建设以公共交通为主导、轨道交通为骨干、慢行交通为补充、新能源交通为方向，构建低碳高效的综合交通网络。统筹区域交通规划，优化交通结构，促进各种交通方式有效衔接，提高交通运行效率，减少交通拥堵和碳排放。加强跨区域交通协调，统一票制票价，实现公共交通一卡通行，方便居民出行。推广共享交通模式，发展自行车和步行等绿色出行方式，建设连通便捷的慢行系统，营造绿色出行环境，引导居民低碳出行，构建绿色交通生活圈。轨道交通网络建设交通类型主要线路功能定位高铁沪苏湖高铁、沪乍杭高铁区域快速联系城际铁路上海至苏州、嘉兴城际铁路城市间通勤联系市域轨道上海17号线、嘉善线中心城市与周边地区联系有轨电车示范区内部有轨电车网络区域内部联系示范区轨道交通网络建设采取外部连通、内部畅达的思路，以沪苏湖、沪乍杭两条高铁为主轴，形成与上海、苏州、嘉兴等中心城市快速联系的高铁网络；以城际铁路和市域轨道为支撑，加强区域内城市间的通勤联系；以有轨电车等轻轨系统为补充，提升区域内部交通便捷性。通过构建多层次、网络化的轨道交通体系，打破行政区划界限，强化区域交通联系，促进要素流动和资源共享，为区域一体化发展提供交通支撑。同时，依托轨道交通站点，推进TOD综合开发，促进职住平衡，减少通勤距离和碳排放。新能源汽车推广充电基础设施示范区已建成覆盖核心区域的新能源汽车充电网络，包括高速公路服务区快充站、城市公共充电站和社区充电桩等多层次充电设施。未来将进一步扩大充电设施覆盖范围，推进充电设施与智能电网、可再生能源的协同发展，建设光储充一体化充电站。公共服务领域应用示范区公交车、出租车、环卫车等公共服务领域车辆已基本实现新能源化，公交车新能源比例达到85%以上。下一步将推动物流配送、邮政快递等领域车辆新能源替代，实现城市公共服务领域车辆全面电动化，打造绿色公共服务示范区。私人消费引导通过财政补贴、税费减免、通行便利等多种措施，引导居民购买使用新能源汽车。建立区域统一的新能源汽车推广政策体系，避免政策差异导致的市场扭曲。同时加强新能源汽车使用体验改善，提高居民购买意愿。示范区新能源汽车推广工作取得显著成效，截至目前，区域内新能源汽车保有量占汽车总保有量的比例已达22%，远高于全国平均水平。未来将继续深化跨区域协作，加强充电基础设施互联互通，推动新能源汽车产业创新发展，为区域低碳交通体系建设提供有力支撑。绿色出行环境改善绿道网络示范区建设了连接青浦、吴江、嘉善三地的区域绿道网络，总长超过500公里，串联起各类生态景观和文化旅游资源。绿道系统与城市慢行系统相衔接，形成了完整的慢行交通网络，为居民和游客提供了优质的休闲游憩空间。自行车系统推进区域公共自行车系统一体化建设和管理，实现公共自行车跨区域借还。规范共享单车发展，统一共享单车管理标准，完善停放点设置。建设安全、连续、舒适的自行车专用道，方便居民短距离出行，解决最后一公里问题。步行环境改善城市步行环境，建设安全、便捷、舒适的步行系统。打造步行友好街区，增设休憩设施，优化街道景观，提升步行体验。推进公共空间的适老化和无障碍化改造，满足不同群体的出行需求，建设包容性城市交通环境。示范区通过改善绿色出行环境，引导居民转变出行方式，形成绿色低碳的出行习惯。据统计，区域内绿色出行比例已达到65%以上，为减少交通碳排放、改善城市环境质量作出了积极贡献。生态文化建设示范区生态文化建设以弘扬生态文明理念、传承江南水乡文化为核心，通过文化活动、教育宣传、景观营造等多种形式，培育居民生态文明意识，引导形成绿色生活方式和消费模式。举办生态长三角文化节、绿色生活展等活动，开展生态文明教育和宣传，设立生态文化体验中心，打造生态文化精品景观和线路，促进生态文化与旅游、教育、科普的融合发展，