动车组牵引系统检修张芳45课件.pptxVIP

动车组牵引系统检修主讲老师：张芳

动车组其他高压设备

动车组高压设备——高压互感器高压电压互感器高压电流互感器监测接触网电压监测主电路电流

动车组高压设备——高压互感器电压互感器检测接触网电压，使测量回路与高压接触网隔离，输出侧分别接牵引变流器和电量计，为电能监控系统和牵引变流器提供电压监控信号。互感器内部铁芯采用高性能的硅钢片，以减小励磁电流和一二次侧的漏电抗。采用电磁式电压互感器。高压连接线绝缘外套一次绕组铁芯连接杆安装法兰盘二次绕组

动车组高压设备——高压互感器电流互感器包括网侧电流互感器和变压器侧电流互感器。网侧电流互感器进行主电路过电流检测，变压器侧电流互感器进行漏电流检测。互感器内部铁芯采用高性能硅钢片，以减小励磁电流和一二次侧的漏电抗，保证输出精度。项目参数额定一次电流（A）600额定二次电流（A）1额定频率（Hz）50额定符合（VA）≥10输出精度0.5级绕组工频耐压（kV）3网侧互感器参数变压器侧互感器参数项目参数额定一次电流（A）300额定二次电流（A）1额定频率（Hz）50额定符合（VA）≥10输出精度0.5级绕组工频耐压（kV）3

动车组高压设备——高压互感器电流互感器主要由铁芯、二次绕组、绝缘外套组成。电流互感器为整体母线穿心式结构，穿线孔直径不小150mm。互感器内部构成

动车组高压设备——避雷器保护列车以及后段的电气系统，防止过压通过接触网进入列车（如：闪电过压）用于吸收主变压器中不能承受的电路开闭产生的过电压

动车组高压设备——避雷器避雷器是一种限制过电压的保护装置，通常由火花间隙和非线性电阻组成。被保护的变压器避雷器非线性电阻火花间隙被限制的过电压波未被限制的过电压波

动车组高压设备——避雷器避雷器工作原理避雷器与被保护设备并联，装在被保护设备的电源侧。当线路上出现危及电气设备绝缘雷电过电压时，避雷器的火花间隙被击穿，避雷器放电，使过电压对大地泻放，从而保护设备的绝缘，之后，避雷器恢复原工作状态，过电压越高，火花间隙被击穿越快。从而限制了加于被保护设备的过电压。

动车组高压设备——避雷器盖板组装弹簧体心体瓷套底板组装

动车组高压设备——避雷器伏—安特性呈现高电阻正常工作电压流过电流小无间隙绝缘体出现超过某一电压动作值的电压呈低电阻，电流急剧增加电压恢复到正常工作范围电流非常小，避雷器又呈绝缘状态具有自动恢复功能

动车组高压设备——避雷器避雷器劣化的主要原因承受超过性能的直击雷电涌橡胶密封垫的劣化金属部分的腐蚀引起的避雷器容器内部吸湿氧化锌元件的绝缘劣化避雷器容器的漏电避雷器容器(聚合体绝缘管)外皮的污损冷热变化引起的损伤避雷器绝缘性能下降

动车组高压设备——高压隔离开关高压隔离开关功能:(1)优化配置25kV电路内高压设备的运行工况，当车顶设备发生故障时，能将故障部分隔离，维持动车组运行。同时，高压隔离开关的状态通过硬连线与网络系统进行信息传输，实现开关状态监测。(2)它的存在可大大减少因车顶设备故障而造成的事故，保证动车组的安全运行。

动车组高压设备——高压隔离开关组成:隔离闸刀、支撑瓷瓶和转动瓷瓶、底座安装板、传动机构、锁固机构、辅助接点、手柄等组成。高压隔离开关没有专门的灭弧装置，不允许带负荷操作。正常状态下，隔离开关处于闭合状态隔离开关的断开和闭合由压缩空气驱动。

动车组高压设备——高压隔离开关高压隔离开关技术参数

动车组高压设备——高压隔离开关高压隔离操作需要再次复位时，只能在HMI显示屏上通过远程复位来完成。在MON远程控制切除画面按1Ｕ或2Ｕ＋“受电弓升起”+“设定”键，闭合高压隔离开关。当单元发生接地或过流故障需要切除高压母线时，在MON上显示出远程控制切除画面（司机菜单→远程控制切除），按1Ｕ或2Ｕ＋受电弓降下＋设定，断开隔离开关；远程降下受电弓后必须通过远程升起受电弓操作才能升起受电弓，手动按压【升弓】按钮无效。

动车组高压设备——接地保护开关作用：通过把特高压电源接地，来防止对车体施加特高电压。由于主断路器VCB的原因引起不能阻断主电路的事故电流时，或在接触网电压异常时，强制性地操作保护接地开关（EGS），把接触网接地，把接地电流流向接触网，让变电所的隔离开关跳闸，能使接触网处于无电压的状态。在对高压设备室内部进行检查时，为确保维修人员的安全，通过保护接地开关和高压设备室间的联动的锁定装置，预先把受电弓接地，即使万一受电弓上升，也能防止触电事故的发生。

动车组高压设备——接地保护开关工作条件:只要有电源和压缩空气,无论何时接地保护开关都可以接通而不受其他限制；只有当高压设备箱完全闭合时才可断开，使用车底的辅助电动空气压缩机内的电磁阀钥匙操作即可。通过驾驶台的保护接