对燃烧室的基本要求燃气涡轮发动机课件.pptx

对燃烧室的基本要求主讲人：田少政《燃气涡轮发动机》

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对燃烧室的基本要求对燃烧室的基本要求是点火可靠，燃烧稳定，燃烧效率高，压力损失小，尺寸小，出口温度场分布满足要求，燃烧完全，排气污染小，寿命长。

在一定的外界条件下，应能保证燃烧室可靠点火，即能在地面和空中可靠地点燃空气和燃油的混合物。影响点火可靠性的主要因素是燃油和空气的比例，而说明燃油和空气比例的参数有油气比、余气系数等。点火可靠对燃烧室的基本要求1.油气比油气比是进人燃烧室的燃油质量流量mf与进人燃烧室的空气质量流量ma。的比值，即f=mf\ma空气燃油比即是进人燃烧室的空气质量流量和燃油质量流量之比。

对燃烧室的基本要求2.余气系数余气系数是指进人燃烧室的空气质量流量ma与进人燃烧室的燃油质量流量完全燃烧所需要的理论空气量之比，用a表示，即余气系数a的物理意义是表示贫油和富油的程度。a1时为富油a1时为贫油，航空发动机的余气系数一般为3.5~4.5。在燃烧室的燃烧区和点火区，余气系数总是接近于1，因为这时对燃烧最有利。

燃烧要稳定对燃烧室的基本要求燃烧稳定性是指在宽广的工作范围内平稳燃烧和火焰保持的能力。就任一具体燃烧至而言，都有空气燃油比的富油极限和贫油极限，超出这些极限火焰就会熄灭。发动机在急剧减速、慢车状态下滑或俯冲期间极有可能出现熄火，这时的空气流量大而又只有很小的燃油流量，即处于贫油状况。空气燃油比在富油和贫油极限之间的范围随空气速度的增加而减小，如果空气的质量流量增加超过一定的值，就会熄火。点火过程有贫油和富油极限，点火包线在稳定包线以内。

燃烧完全对燃烧室的基本要求燃油燃烧时绝大部分的燃油通过燃烧将化学能转变为热能，但也有一部分来不及燃烧就随着燃气流出燃烧室。为了衡量燃烧完全的程度，常用燃烧效率来表示。燃烧效率:是1kg燃油燃烧后工质实际吸收的热量与1kg燃油燃烧理论上释放出的热量之比。

总压损失小对燃烧室的基本要求气体一边流过燃烧室一边和喷入的燃油混合燃烧，将产生热阻损失，气流的总压下降，这将使燃气在涡轮和喷管内膨胀做功的能力减小，影响发动机的推力和经济性。所以应力求减小气流在燃烧室中的总压损失。通常用总压恢复系数来衡量燃烧室中的总压损失。

燃烧室的尺寸要小对燃烧室的基本要求为了提高发动机的推重比，缩短燃烧室的长度，不但可以减轻燃烧室的重量，也可以缩短压气机和涡轮之间的距离，从而可以减轻机匣和转子的重量。减小燃烧室的直径可以减小发动机的迎风面积，提高发动机的迎面推力。

对燃烧室的基本要求出口温度分布要满足要求燃烧室比较短，流出的燃气温度不可能很均匀，为了保证涡轮转子叶片能够安全可靠地工作，对燃烧室出口温度分布的要求有：火焰除点火过程的短暂时间外，不得伸出燃烧室；在燃烧室出口环形通道上温度分布尽可能均匀;在径向上靠近涡轮叶片叶尖和叶根处的度应低一些，而距叶尖大约1/3处温度最高。易损部件易损情况涡轮叶根部分由于离心力的作用使叶片及涡轮盘榫头连接部位应力很大，温度过高将严重影响它们的强度。叶尖部分在叶尖部分，由于叶片很薄，散热条件差，很容易烧坏。温度不宜过高

对燃烧室的基本要求燃烧产物对大气的污染要小以下4种主要污染物是受法规控制的：01未燃烧的碳氢化合物（未燃烧的燃油）（碳粒子）02一氧化碳和氮的氧化物NOx03在主燃区的富油区里，碳氢化合物转化成一氢碳03烟这些污染物的含量随发动机的工作状态而变化

寿命长对燃烧室的基本要求燃烧室在高温下工作，条件十分恶劣，因此需要经常检查和维修。合理地组织燃烧和冷却，采用高性能的耐热材料等可以提高燃烧室的寿命。燃油喷嘴的维护对燃烧室使用寿命的长短是至为关键的。

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