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列车轮轨摩擦噪音情况说明

针对近期多次接报列车出现异响情况，维修线路专业积极响

应，并对故障发生区域的线路设备进行几何尺寸检查和异物排查，线

路设备状态均符合规程要求。由于列车在隧道行驶产生的噪音比

较多（如活塞风噪音、列车自身噪音、列车和接触网摩擦噪音、车轮

与钢轨摩擦噪音），多种噪音掺杂在一起，所以很难明确界定异响的

标准。

一、结合线路专业设备特点对噪音进行简要分析。

1、列车进入曲线车轮与曲线上股摩擦产生的噪音比较大。因为

曲线上股设有，抵消列车过曲线产生的离心力，所以车轮与上股

间摩擦力增大，产生的噪音量也更大。噪音量大小跟列车通过速度成

正比。

擦，产生摩擦声）。

2、道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，

所以列车通过道岔区域时，产生的噪音会比较大。

如2：12月13日火车东下行尾端列车进过道岔时声响

(线路专业可确定声音有：1、车轮与护轨及导曲线上股摩擦，产

生摩擦声。2、车轮通过辙叉心有害空间或钢轨接头时，产生敲击声）。

二、意见和建议

鉴于噪音途径较多，且影响因素比较复杂，比如列车、线路

设备、供电设备、隧道风机、活塞风，另外隧道结构的不同，也会产

生不同的噪音效果，所以线路专业无法提供明确异响标准。在此，提

出以下建议:

1、相关部门人员进行添乘和小站台处进行试听，掌握列车行驶

过程中产生噪音的一个正常范围。

2、相关部门人员发现列车通过产生非常规噪音时，建议多对比

不同列车、不同车站列车通过的情况，再下结论判断是否属于异响。

维修

2017年12月22日