排气系统-tdv升柴油机.pdfVIP

Page2of3

项目说明

1-V形夹

2-催化转化器

3-橡胶安装座

4-右侧(RH)排气尾管

5-后部总成

6-左侧(LH)排气尾管

7-挠性接头分离器

8-弯管/进气锥道

9-衬垫

概述

TDV8不锈钢排气系统是工厂以一件式总成的形式提供的，即使系统的保养部分可以单独更换。由管道上的凹口识别的保养接头显

示可以切割的排气管部位以容纳更换部分。

在定位好更换段以后，用单片式衬套来密封维修接缝，再用两个卡夹来连接管的切割点，从而恢复系统的完整性。

该系统悬挂于车身底部，车身配有六个橡胶减振器，这些橡胶减振器位于与系统焊为一体的不锈钢悬挂杆上。橡胶垫位于焊接到车

身底部的相邻吊杆支架上。

在2008车型年款起的车辆上，可提供选装的柴油颗粒过滤器（DPF）。在自2008车型年款起的车辆上，也有非柴油颗粒过滤器

DPF）的排气系统，因为在满足EU4排放规定时不需要柴油颗粒过滤器（DPF）。

（

：

使用生物可能会严重污染和损毁催化转化器上使用的涂层。如果使用非指定机油或燃油，则可能会对DPF和催化转化

器造成的污染。这将导致车辆无法再生DPF，不符合排放，因而将需要更换催化转化器和DPF。

如果车辆涉深水且发动机因排气管浸没而停转，则可能有水进行系统，因此也会污染DPF和催化转化器。同样，这也会导

致催化转化器损毁并损害DPF的再生能力，因而两者都需要更换。

前部

前部下管上有一个带有三个孔的焊接法兰，该焊接法兰用于使用三个螺栓连接涡轮增压器。法兰使用金属衬垫进行密封。

法兰焊接在弯管/进气锥道上，该弯管/进气锥道接到0.55升催化转化器中，催化转化器又连接到分离器上。该转化器输出管是48

mm（1.89英寸）大的管道，其壁厚2.0mm（0.08英寸），该管焊接在转化器和分离器之间。每个分离器输出管是直径为55mm

（2.2英寸）管道，其壁厚1.5mm（0.06英寸）。该输出管的后部展开成“V”形，以便为后部提供安装位置。当后部入到扩

口“

V”端，使用一个夹紧器压缩并固定接头。

安装了柴油颗粒过滤器（DPF）的车辆

催化转换器出口管焊接到转换器本体上。出口管通过法兰和垫圈连接到柴油颗粒过滤器（DPF）的进口一侧，用2个螺母/柱头螺

栓固定。

后部

后部具有一根较短的直径为55mm（2.2英寸）的管，其壁厚1.5mm（0.06英寸），该管位于前下管部分的扩口“V”端中。该管

左侧出口管配备了一个焊接支架，用于将接地束带连接到排气系统上。接地母线的另一端与车底上的一个直销相连。需要接地母

线来提高无线电信号。

后部总成由两个不锈钢壳体焊接在一起组成，其容积为33升（61立方英寸）。包含隔音板和穿孔管，它们可

以在废气通过时降低噪声。具有两条输出管，其直径都为60mm(2.4in)，壁厚为1.2mm(0.05in)。各尾管向下

弯曲，以废气从车辆后部排出。

悬挂杆焊接在地板催化转化器之间的管上，四个悬挂杆焊接在后部总成上。每个悬挂杆具有硅橡胶减振器，该减振器通过车

底上的相应支架连接排气管。排气管左后侧有通过焊接支架安装在悬挂杆上的接地母线。

Page3of3

安装了柴油颗粒过滤器（DPF）的车辆

排气管后段焊接到柴油微粒过滤器(DPF)的出口侧。

催化转化器

发动机管理系统提供燃烧室中准确计量的油量，以确保燃油得到最有效的使用，并最