天津地铁4号线北段工程监理一标郎园站B出入口主体结构及防水监理实施细则（2022.10） (1).docx

天津地铁4号线北段工程

主体结构与防水监理实施细则

（郎园站B出入口）

编制：

审核：

审批：

四川铁科建设监理有限公司

天津地铁4号线北段工程监理一标项目部

二〇二二年十月

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、工程项目慨况 1

二、监理依据 4

三、专业工程特点 6

四、监理工作流程 6

五、监理工作的控制要点及目标 10

六、监理工作的方法及措施 27

七、安全文明监理的控制要点及目标值 30

四川铁科建设监理有限公司天津地铁4号线北段工程监理实施细则

PAGE2

郎园站B出入口主体结构及防水监理实施细则

一、工程项目慨况

郎园站B号出入口围护结构采用?850@600SMW工法桩，三轴搅拌机成型，搅拌桩内插700×300mm型钢，隔一插一布置，集水坑处密插布置，成桩后的水泥土桩抗渗系数≤1×10(-7)cm/s。水泥土28天无侧限抗压强度qu[28]≥1.0Mpa，横撑采用?609钢管，壁厚为16mm，横撑水平间距为3.0m，标准段设置三道内支撑，始发井段采用三道内支撑+一道换撑，集水坑段采用四道内支撑，第一道钢支撑架设于桩顶C30冠梁上，冠梁规格为1200×800mm，以下各道均搭设于I45b双拼钢腰梁上。

始发井、接收井、顶管靠背均采用1排?800@500旋喷桩+5排?850@600三轴搅拌桩加固。始发井、接收井及靠背加固与B号出入口围护同期施工。基坑采用裙边＋抽条加固形式为远期Z2线下穿预留条件，加固采用?850@600三轴搅拌桩，加固至坑底3m。

郎园站B出入口平面图

车站基坑主要参数表

序号

内容

指标

1

结构形式

箱型结构

2

基坑长度

51.5m

3

基坑深度

2.55m～15.87m

4

基坑宽度

10.05m～13.15m

郎园站B出入口标准段断面图

郎园站B出入口顶管井段断面图

车站主体结构尺寸表

序号

构件

截面尺寸（mm）

砼强度

标准段

顶管井段

1

顶板

800

900

C35P8

2

底板

900

900

C35P8

3

侧墙

700

800

C35P8

4

梁

700×1200、700×750、600×600

1400×1200

C35P8

2、周边环境情况

（1）郎园站B出入口与京津公路平行，呈南北向布置，车站距京津公路最近处约6.6m，B出入口距京津公路最小距离为12.38m。

（2）九园公路桥为京津公路跨九园公路的立交桥，分为左右两幅，单幅桥面宽20m。桥梁上部结构为现浇箱梁，基础为桩基础，桩径为?1.0m、?1.2m、?1.4m，桩长为38～53m。车站与桥梁平行呈南北走向，车站及B出入口距桥梁最小距离为22m，车站基坑影响范围桥梁长度约128.6m。

（3）京津公路人行天桥位于车站北侧，距车站最近距离约9m。

主桥采用16.25+20.75+20.75+16.25m的跨径组合，上部结构横桥向采用三片预应力砼空心板梁，梁高为0.95m。下部结构采用直径为0.8m钻孔灌注桩设承台接1.1×0.7m矩形独柱墩，柱顶设置盖梁。主桥以主线中心线对称设置纵坡，坡度为0.3%，主梁顶面设置厚度9~10.6cm的C40防水砼铺装，铺装层的顶面和底面应于板梁跨中和梁端设置位置相对的1×1cm假缝，桥面横向设置0.5%的双向横坡,桥面铺装砼顶面要求拉毛处理。

梯道桥上部结构采用0.5m高的钢筋砼连续梁，下部结构同样采用直径为0.8m钻孔灌注桩设承台接0.7×0.7m的独柱墩，柱顶设置盖梁。梯道的坡比采用1:2和1:4，并于1:4梯道梁中央设置推行道，方便自行车过桥。

郎园站B出入口周边环境示意图

（4）周边管线

郎园站B出入口主体结构施工期间，出入口主体结构内管线均已改迁完成，无管线影响主体结构施工。

3、建设主体单位

建设单位：中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司

总体设计单位：中铁上海设计院集团有限公司

工点设计单位：中国铁路设计集团有限公司

勘察单位：上海勘察设计研究院(集团)有限公司

监理单位：四川铁科建设监理有限公司

施工单位：中铁上海工程局集团有限公司

二、监理依据

1、《地下铁道工程施工质量验收标准》GB50299-2018

2、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011

3、《混凝土结构通用规范》GB55008-2021

4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015

5、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011

6、《建筑基坑工程技术规程》GB50497-2009

7、《建筑基坑工程监测技术规范》JBJ/T111-9