任务三辅助电源装置构成及保护动车组控制系统维护与检修课.pptx

任务三辅助电源装置构成及保护郑州铁路职业技术学院动车组控制系统维护与检修主讲人李向超

/CONTENTS目录辅助电源结构一辅助电源装置构成及保护任务三APU装置保护二

一、辅助电源结构辅助电源装置辅助电源装置外观结构见图4-3-1~4-3-8。在本装置的正面，安装输入接触器、输出接触器、输入整流单元、输出滤波电容以及各种传感器、继电器、控制单元等。在对面从左起依次安装输入滤波电容、W相逆变器单元、V相逆变器单元、U相逆变器单元。在装置的中央部分安装风机、输入滤波电抗器、逆变器变压器、辅助变压器、器件冷却风扇。

一、辅助电源结构

一、主回路绝缘测试辅助电源接线排辅助整流器的变压器外形

一、主回路绝缘测试名称数量备注辅助变压器（AC100V输出用）1ATr输入侧电磁接触器1IVK1充电电阻用电磁接触器1IVK2充电电阻1RC输入变压器1TR1输入滤波电抗器1ACL1输入滤波电容器1ACFC滤波电容器5FCU输出滤波电容器1ACC变频器单元2U、V、W相控制单元1套放电电阻1DCHKR放电用电磁接触器1DCHK输出侧电磁接触器13PhMK电动送风机1FAN辅助整流用变压器1TR2辅助变压器（AC100V定压输出用）1TR3辅助变压器（AC200V定压输出用）1TR4辅助整流单元1套Rf主要构成部件

二、APU装置保护辅助电源装置（APU）辅助电源装置（APU）的基本单元是由逆变器箱及辅助整流器箱构成。本装置安装在T1-1、T2-8车体的地下。所有故障信息均在操纵台的列车信息显示器上显示。APU是给牵引变流器通风机、牵引电机通风机。牵引变压器通风机、压缩机等提供店里的三相交流输出，给辅助电路、监控装置、制动装置、关门装置、牵引变流器控制等提供电力的单相直流输出，给空调控制、显示器、水泵装置、辅助制动等提供电力的单相交流输出的电源装置。

二、APU装置保护保护项目1.动车组沿袭原型车的设计，各供电系统上均设置有各自独立的接地开关。在列车信息控制系统和辅助电源装置之间设置自诊断功能接口，由列车信息控制系统实施。

二、APU装置保护辅助电源装置的故障保护功能有如下保护检测项目：123输入过电流变流器过压变流器过流456变流器过载输出过压输出低电压789检测接地输出短路车体外部插座

二、APU装置保护APU装置动作说明2.辅助电源装置动作启动、停止时间表如图所示。1启动条件控制电源有DC100V。无重故障·轻故障。脉冲整流器的输入电压在AC250V（50Hz）以上。耐压试验连接器在运转的位置上。

二、APU装置保护控制电源无DC100V时。有轻故障、重故障时。耐压试验连接器不在运转位置时。2停止条件

二、APU装置保护供给控制电压后1秒钟对CPU进行初始化。脉冲整流器输入电压在250V以上时作为架线电压确立、接通IVK2、通过充电电阻对滤波电容器进行初期充电。接通IVK2，2秒钟后接通IVK1、不用充电电阻对滤波电容器进行直接充电。接通IVK1，2秒钟后断开IVK2、接通脉冲整流器的闸控。3启动动作

二、APU装置保护3启动动作

二、APU装置保护供给控制电压后1秒钟对CPU进行初始化。脉冲整流器输入电压在250V以上时作为架线电压确立、接通IVK2、通过充电电阻对滤波电容器进行初期充电。接通IVK2，2秒钟后接通IVK1、不用充电电阻对滤波电容器进行直接充电。接通IVK1，2秒钟后断开IVK2、接通脉冲整流器的闸控。3启动动作

二、APU装置保护4运转状态的显示CPU初始化后、在基板的LED上显示下面运转状态。1H-00：CPU初始化后、或SIV停止（所有的开关、闸控都在未接通的状态）。2H-10：接通IVK2的状态。3H-20：接通IVK1的状态。4H-30：接通脉冲整流器闸控的状态。

二、APU装置保护4运转状态的显示5H-40：逆变器输入电压确立的状态（DC600V以上）。6H-50：接通逆变器闸控的状态。7在H-50状态下最初显示H-50，然后顺序地显示以下的测量值：AC输出相电流：IU,IV,IW；AC输出线间的电压：UV,VW,WU；输出频率：F、架线电压：L；脉冲整流器输出电压：VC、脉冲整流器输入电压：CI。

二、APU装置保护5停止动作有停止条件时，停止以下的全部信号：IVK1接通信号脉冲整流器接通信号逆变器接通信号3phMK接通信号

二、APU装置保护

二、APU装置保护APU装置保护说明3.APU的保护根据有无再起动分为轻故障和重故障两大类。APU故障检测框图如图所示。1轻故障动作APU停止后自动重新启动。监视发生轻故障后60秒钟以内是否发生第二次轻故障，不发生