《汽车构造》课件 单元一 项目四 任务一 电控燃油喷射系统结构认知 .pptx

《汽车构造》单元一汽车发动机认知与拆装

任务1一、燃油供给系统的作用汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排出到大气中去；柴油机燃油供给系的功用是向汽缸内供给清洁的空气，并按柴油机工况要求，定时、适量、定压地将柴油以雾状喷入汽缸，与空气形成可燃混合气，并将燃烧后的废气排入大气。项目四电控燃油喷射系统认知与拆装电控燃油喷射系统结构认知

任务1二、汽油机燃油供给系统根据可燃混合气形成原理的不同，汽油机燃油供给系统可分为化油器式燃油供给系统和电控喷射式燃油供给系统。因为传统化油器式燃油供给系统已经不能满足现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰，所以目前轿车发动机广泛采用电控喷射式燃油供给系统。电控燃油喷射系统结构认知项目四电控燃油喷射系统认知与拆装

任务11.电控燃油喷射系统的结构电控燃油喷射系统由汽油供给系统、空气供给系统和电控系统三部分组成。汽油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵，燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成；空气供给系统包括进气系统和排气系统；电控系统包括传感器、ECU和执行器。图4-1-1电控燃油喷射系统的结构电控燃油喷射系统结构认知项目四电控燃油喷射系统认知与拆装

任务12.电控燃油喷射系统的工作原理电控燃油喷射系统能根据发动机运行工况对空燃比进行精确控制。当发动机运行时，电控单元（ECU）根据空气流量、发动机转速等信号，计算出所需的燃油量，并在合适的时刻打开喷油器，向进气道喷射适量的燃油，与空气混合后送入汽缸。为了减少排放污染，还设置了活性炭罐、三元催化转化装置、废气再循环阀等进行控制。图4-1-2电控燃油喷射系统的工作原理电控燃油喷射系统结构认知项目四电控燃油喷射系统认知与拆装

任务1电控燃油喷射系统结构认知三、柴油机燃油供给系统1.电控柴油机与电控汽油机的区别由于柴油机与汽油机使用的燃料不同、点火方式也不相同，电控柴油机与电控汽油机的电控系统存在较大的差异。(1)对混合气浓度的控制要求不同电控汽油机大部分工况的混合气浓度都要求过量空气系数等于1，普遍采用带氧传感器的闭环电控燃油喷射系统，由氧传感器检测废气中氧的含量，以实现混合气浓度的闭环控制。而电控柴油机对混合气浓度的控制并不严格。项目四电控燃油喷射系统认知与拆装

任务1电控燃油喷射系统结构认知(2)对喷油压力的要求不同由于柴油与汽油的性质不同，混合气形成过程和点火方式等也不相同，为保证混合气的形成质量，两者对喷油压力的要求相差很大。汽油机多点喷射系统的喷油压力一般为0.25～0.35MPa，单点喷射系统的喷油压力一般为0.07～0.10MPa，而柴油机的喷油压力高达100～200MPa。(3)对燃烧过程的控制方式方法不同汽油机主要通过控制点火正时和点火能量来控制燃烧过程，而柴油机则是通过控制喷油正时、喷油持续时间和喷油速率来控制燃烧过程。

任务1(4)柴油喷射的电控执行器复杂柴油机燃油喷射具有高压（是汽油机喷射压力的百倍以上）、高频、脉动等特点，同时柴油机需要对喷油量、喷油正时、喷油压力等多参数进行综合控制，因此柴油机燃油喷射系统的电控执行器较汽油机要复杂得多。(5)柴油机电控燃油喷射系统复杂繁多传统的柴油机具有直列泵、分配泵、泵喷油器、单缸泵等结构完全不同的系统，导致电控柴油机的燃油喷射系统也繁杂多样。电控燃油喷射系统结构认知项目四电控燃油喷射系统认知与拆装

任务12.电控燃油喷射系统的结构柴油机共轨电控燃油喷射系统主要低压油路、高压油路、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器等几个部分组成，如图4-1-3所示。柴油机工作时，输油泵把燃油从油箱输送到高压油泵，高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀（或压电元件）控制各缸喷油器在相应时刻喷油。图4-1-3柴油机共轨电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射系统结构认知项目四电控燃油喷射系统认知与拆装

任务13.柴油机电控燃油喷射系统的功能要求柴油机电控燃油喷射系统的功能要求主要包括：供（喷）油量控制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控制和喷油压力控制等，但不是所有的燃油喷射系统都要求前面提到的全部功能。（1）供（喷）油量控制供（喷）油量控制是柴油机电控燃油喷射系统中最主要的控制功能之一。在启动、怠速、正常运行等各种工况下，ECU根据发动机转速信号、负荷信号（加速踏板位置信号）和内存控制模型来确定基本供（喷）油量，再根据冷却液温度信号、进气温度信号、启动开关信号、空调开关信号、反馈信号等对供（喷）油量进行修正。电控燃油喷射系统结构认知项目四电控燃