- 1、本文档共36页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
;1.水泵水泵的功用是对冷却液加压,使其在冷却系统中加速循环流动,保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵,离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。
;冷却系统部件的构造与拆装;2.水套和分水管
水套是汽缸体和汽缸盖双层壁之间所形成的空间,内有分水管和喷水管,如图1-6-6所示。分水管可以使冷却液均匀流到各缸;喷水管可以强烈地冷却排气门。;3.散热器
散热器又称水箱,它将从发动机流出来的热水分成许多小股并将其热量散给周围的空气,它增大了散热面积,加速了热水的冷却。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过,热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器。;图1-6-7所示为纵流式散热器,它由上水室、散热器芯和下水室等组成。纵流式散热器芯为竖直布置,冷却液由上水室自上而下流过散热器芯,进入下水室。;散热器进水管、出水管分别用橡胶软管与汽缸盖的出水管、水泵的进水管相连,这样利于安装,而且当发动机和散热器之间产生少量位移时也不会漏水。在散热器下面一般装有减振垫,防止散热器受振动损坏。在散热器出水管上装有放水开关。散热器芯由冷却管和散热片组成,采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯有多种结构形式,常用的有管片式、管带式和板式(如图1-6-9所示)。
;管片式散热器芯由散热管和散热片组成,散热管是焊在进、出水室之间的直管,作为冷却液的通道,散热管的断面大多为扁圆形,管片式散热器芯优点是散热面积大、气流阻力小,结构刚度好及承压能力强等,但制造工艺较复杂,成本高。
管带式散热器芯由散热管及波形散热带组成,散热管为扁管并与波形散热带相间地焊在一起,散热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式,散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层,使散热能力提高,管带式的散热能力强,制造简单,质量轻,成本低,但结构刚度差,一般多为轿车发动机采用。
板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成,这种散热器芯散热效果好,制??简单,但焊缝多不坚固,容易沉积水垢且不易维修。
散热器要求所用材料导热性能要好,一般用黄铜或铝制成。;有的散热器还有散热器盖(俗称水箱盖),其具有较高的密封性。其作用是密封水冷系,调节系统的工作压力,提高冷却液的沸点。
散热器盖分为开式水冷系用和闭式水冷系用两种。;4.冷却液补偿装置;(2)膨胀水箱
如图1-6-12所示,膨胀水箱多用半透明材料制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度,无需打开散热器盖。膨胀水箱上部用水套出气管和散热器出气管分别与汽缸盖水套及水箱上贮水室相通;下部用补充水管与水泵的旁通管相通,位置略高于散热器。;冷却强度调节装置的作用是依据发动机不同的工况和使用条件,调节冷却系的散热能力,以保证发动机在适当的温度范围内工作。冷却强度调节装置改变冷却强度,通常有两种调节方式,一是改变通过散热器的空气流量;二是改变冷却液的循环流量和循环范围,它包含百叶窗、风扇和节温器等。;(1)百叶窗百叶窗的功用是通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度。如有些货车和大客车在散热器前面装有百叶窗,在发动机冷启动或暖车期间,冷却液的温度较低,这时将百叶窗部分或完全关闭,以减少吹过散热器的空气流量,使冷却液的温度迅速升高。百叶窗可由驾驶人通过驾驶室内的手柄来操纵其开闭,也可用感温器自动控制。
;(2)冷却风扇如图1-6-13所示,冷却风扇置于散热器后面。水冷系发动机上常用螺旋桨式风扇,它的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器,以增强散热器的散热能力,加快冷却液的冷却速度。汽车发动机水冷系多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇,即风扇旋转时,空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。
;风扇的扇风量主要与风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数有关。如图1-6-14所示,叶片的断面形状有圆弧形和翼形两种,前者由薄钢板冲压而成,后者用塑料或铝合金铸制,叶片数为4、5、6或7片。翼形风扇效率高、消耗功率少,在轿车和轻型汽车上得到了广泛的应用。为了减轻振动噪声,叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角。叶片之间的间隔角或相等或不相等。间隔角不等的叶片可以减小叶片旋转时的振动和噪声。风扇皮带必须松紧合适,若过松,则会造成皮带打滑,风扇的转速下降,扇风量和泵水量减小,使发动机过热;若皮带过紧,将增加轴承和皮带的磨损,功率损耗增加。所以一般将发电机的支架做成可移动式的,以便于调???皮带的松紧度。;风扇根据驱动形式,分为发动机驱动风扇(含直接驱动式和硅油离合器式)和电动机驱动风扇。;②电动机驱动风扇如图1-6-16所示,电动风扇由一个独立电机进行驱动,并由发动机管理系统进行控制。风扇转速与发动机转速无关,通过发动机管理系统控制电动风扇可使发动机的热量管理系统
您可能关注的文档
- 《汽车构造》课件 单元四 项目三 任务二 驱动电机型号识别.pptx
- 《汽车构造》课件 单元四 项目三 任务一 驱动电机结构认知.pptx
- 《汽车构造》课件 单元四 项目一 任务二 新能源汽车动力驱动系统结构认知.pptx
- 《汽车构造》课件 单元四 项目一 任务一 新能源汽车总体结构认知.pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目二 任务二 机体缸盖组的构造与拆装 .pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目二 任务三 活塞连杆组的构造与拆装.pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目二 任务四 曲轴飞轮组的构造与拆装 .pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目二 任务一 曲柄连杆机构机构认知 .pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目六 任务一 冷却系统结构认知.pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目七 任务二 点火系统部件的构造与拆装.pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目七 任务一 点火系统结构认知.pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目三 任务二 气门组的构造与拆装 .pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目三 任务三 气门传动组的构造与拆装 .pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目三 任务一 配气机构结构认知 .pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目四 任务二 空气供给系统的构造与拆装 .pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目四 任务三 燃油供给系统的构造与拆装.pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目四 任务四 汽油发动机电控系统结构认知.pptx
- 《汽车构造》课件 单元一 项目四 任务一 电控燃油喷射系统结构认知 .pptx
文档评论(0)