任务航空导线电缆的认知课件.pptx

任务1-0航空导线（电缆）的认知;航空导线（电缆）的认知;3;

航空飞行器上使用的各种电线，统称为航空导线。

在飞机上，常见的航空导线有以下四种类型：

1.裸线

2.电磁线

3.绝缘电线

4.航空电缆;1.裸线

裸线是指只有导体部分而没有绝缘层和保护层结构的电线。

常用的裸线有软线和型线两种。

软线是由多股铜线或镀锡铜线绞合编织而成，其特点是柔软、耐振动、耐弯曲。

型线是非圆形截面的裸电线。;1.裸线;2.电磁线

电磁线是应用于电机、电器及电工仪表中作为绕组或元件的绝缘导线，有漆包线和绕包线两类。

漆包线的绝缘层是漆膜;绕包线是用玻璃丝、绝缘纸或合成树脂薄膜紧密绕包在导线芯上，形成绝缘层的。

飞机上常见的电磁线是漆包线，如QQ型高强度聚乙烯醇缩醒漆包线、QZ型高强度聚酶漆包铜线等，主要用于中小型电机及微型电机、干式变压器及其他产品。;3.绝缘电线

飞机上的绝缘电线通常分为低压绝缘电线和高压绝缘电线两类。

(1)低压绝缘电线

低压绝缘电线用于机舱内的电气布电，常见的有航空用聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线、航空用聚酰亚胺绝缘电线、航空用含氟聚合物绝缘电线三类。

每一类低压绝缘导钱，由于线芯、绝缘层和护套材料的不同，又分为多个品种。;（2）航空低压绝缘电线的结构型式

普通的聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线和聚酰亚胺绝缘电线一般由线芯、绝缘层和护套三部分组成。而含氟聚合物绝缘电线由于绝缘层具有良好的理化性能，有些电线没有绝缘护套，只由线芯和绝缘层两部分组成。

在对机载设备会产生干扰的电路上和防止受到外界电磁环境干扰的电路上，可采用屏蔽电线或有屏蔽护套的屏蔽电线。;飞机上常用的环境温度为105℃的导线线芯主要由镀锡的多股铜丝组成，环境温度为200℃的导线线芯主要由镀银的多股铜丝组成，环境温度为260℃的导线线芯主要由镀镍的多股铜丝组成。

屏蔽层主要由镀银、镀锡的铜丝编织成网状结构。

绝缘层主要由聚氯乙烯、聚酷亚胶、含氟聚合物等绝缘材料构成。;（3）飞机网路馈电线的识别

为了便于识别飞机馈电网路，飞机上低压绝缘馈电线的颜色符合下表的??定。;3.高压绝缘导线

飞机上的高压绝缘电线多用于发动机的起动和加力点火电路，具有较厚的耐高温绝缘层，外部还包有耐高温的护套，能耐压高达1万伏以上。;4.航空电缆;（1）常见电缆的识别

;聚酰亚胺薄膜绝缘电缆的线芯采用着色绝缘涂料分色，线芯的基本颜色为本色、红、蓝、橙、棕、绿。例如，2芯电缆绝缘线芯的色序为红、蓝；3芯电缆绝缘线芯的色序为红、蓝、橙。;聚氯乙烯绝缘尼龙护套绝缘电榄的线芯也采用着色绝缘涂料分色，线芯的基本颜色为红、蓝、黄、绿、黑、紫、橙、棕、粉红、灰。例如，2芯电缆绝缘线芯的色序为红、蓝；3芯电缆绝缘线芯的色序为红、蓝、黄。

接地(中性)线芯或类似保护目的用线芯，识别标志均为绿/黄组合颜色。

;同轴电缆在飞机上主要用于通信系统的高频信号传输。;一对导体是按照一层圆筒式的外导体(屏蔽防波层)套在内导体(一根线芯)外面，两个导体间用绝缘材料互相隔离，外层导体和中心轴线芯的圆心在同一个轴心上，所以叫做同轴电缆。

外导体可以作为回线使用，还可以起到屏蔽作用，防止外部电磁波干扰信号传递。

同轴电缆有软、硬两种。硬同轴电榄的外导休为无缝钢管或铝管，可镀锡，与空气绝缘，介质损耗较小，多用于分米波高频段和厘米波波段；软同轴电缆外导体为单层编织屏蔽防波层或双层编织屏蔽防波层，便于弯曲，但介质损耗较大，用于米波和分米波波段。;(I)严禁从高处扔下电线、电缆或装有电缆的电缆盘，特别是在较低温度时(一般为5℃左右及以下)，扔、摔电缆将有可能导致绝缘、护套开裂。

(2)整卷电线和电缆应平整堆放在库房的货架上，产品标签不应丢失。尽可能避免在露天以裸露方式存放电缆。电缆严禁与酸、碱及矿物油类接触，要与这些有腐蚀性的物质隔离存放。贮存电缆的库房内不得有破坏绝缘及腐蚀金属的有害气体存在。

(3)当要截取整卷电线、电缆的部分长度时，严禁采用抽拉方法。尤其对小规格电线应按缠绕顺序截取长度。;(4)电线、电缆储存，应避免阳光直接照射，以防止电线电缆保护层的老化变脆。

(5)经储存后的电线、电缆的表面应圆整光滑，不允许有起毛、粗糙、裂缝和生斑等现象。

(6)对超过库存期的电线、电缆，应按有关电线、电缆技术要求，进行绝缘电阻测试。

(7)待装配的单根电线、电缆，应盛放在专用的容器内，容器上应有电线、电缆型号、规格标签以及测试合格标志。;飞机上用的导线/电缆，要考虑导线的安装环境、温度等级和绝缘等级。导线/电缆的额定温度为105℃时，用于飞机的常温区域；额定温度为260℃时，用于飞机的发动机、辅助动力装置和气源管道附近等高温区域。

同时，还必须满足两个条件：第一，通电导线的稳定温度不超过导线的额定温度；第二，由电源到