一基本构造柴油机由两大机构四大系组成曲柄连杆机构配气机构供.pptVIP

任务二、发动机基本结构及类型一、基本构造柴油机由两大机构、四大系组成:曲柄连杆机构配气机构供给系润滑系冷却系起动系。

汽油机由两大机构、五大系组成：曲柄连杆机构配气机构供给系润滑系冷却系点火系起动系

二、发动机类型1.按使用燃料种类分类汽油机、柴油机、天然气、液化石油气2.按着火方式分类压燃式、点燃式3.按冷却方式分类水冷式、风冷式

4.进气状态分类非增压（自然吸气）和增压式5.按行程数分类二冲程和四冲程发动机6.按气缸数及布置分类单缸、多缸发动机直立式、V型、水平对置发动机

第二节发动机常用术语及性能指标一、常用术语1.上止点活塞在气缸内向上运动所能到达的最高位置。

2.下止点活塞在气缸内向下运动所能到达的最低位置。

3.活塞行程（S）S=2RR：曲柄半径。活塞上下止点之间的距离。

4.气缸工作容积（Vs）活塞从上止点运动到下止点所扫过的气缸容积。

5.燃烧室容积（VC）活塞位于上止点时其顶部与气缸盖之间的容积。

6.气缸总容积（Va）活塞位于下止点时其顶部与气缸盖之间的容积。Va=Vs+Vc

7.发动机排量（VL）发动机各气缸工作容积之和。VL=Vs×ii：气缸数

8.压缩比（?）气缸总容积与燃烧室容积之比。

9.工作循环发动机每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功和排气四个过程。

二、性能指标汽车管理学院内燃机曲轴输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位:N·m。1.有效转矩表示克服外界阻力的能力，可以衡量汽车的爬坡能力。

内燃机单位时间内所做的有效功称为有效功率。2.有效功率Pe2nπ（kW）Pe60=Te（kW）9550enP=Te（马力）716.2n=Te

3.有效燃油消耗率be（g/kw.h）3×10bePe=Gf发动机每输出一千瓦小时的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率简称耗油率，记作be。Pe:发动机有效功率，KW;Gf:发动机单位时间内的耗油量

一般内燃机的be范围如下：汽油机：be为270～410g/(kW·h)柴油机：be为220～310g/(kW·h)增压柴油机：be为190～215g/(kW·h)

一、四冲程柴油机工作原理第三节四冲程内燃机基本工作原理进气压缩作功排气

进气门打开，排气门关闭,活塞由上止点向下止点运动1、进气行程终了压力：0.080-0.09MPa终了温度：320-350K采用涡轮增压器后，进气压力会更高

进排气门均关闭活塞由下止点向上止点运动2、压缩行程终了压力：3.5-4.5MPa终了温度：750-1000K

３.作功行程进排气门关闭,活塞由上止点向下止点运动，并通过连杆使曲轴旋转输出机械功最高压力：6-9MPa最高温度：2000-2500K终了温度：1200-1500K终了压力：0.2-0.4MPa

4.排气行程进气门关，排气门开。活塞由下止点向上止点运动。终了压力：0.105-0.115MPa。终了温度：900-1200K。

进气压缩作功排气二、四冲程汽油机工作原理

柴油机与汽油机在工作过程中的不同点：1.进气行程中吸入气缸的是一般是可燃混合气。进气终了时气体压力汽油机比柴油机略低而温度略高。2.柴油机压缩比（16—22）比汽油机大（6—10），汽油机压缩终了气体压力约为0.6—1.5MPa，温度约为600—750K。活塞接近压缩行程上止点位置时，由火花塞产生电火花点燃可燃混合气。

3.可燃混合气是在气缸内部形成的，最高压力可达到3—5MPa，最高温度可达2200—2800K。4.排气终了，气体压力约为：105—115KPa，气体温度约为：1300—1600K。

第一冲程（活塞上行）活塞上方：压缩活塞下方：进气１.进气孔２.排气孔３.换气孔三、二冲程汽油机基本工作原理第二冲程（活塞下行）活塞上方：膨胀作功、排气活塞下方：换气

第四节内燃机产品名称和型号编制规则1.内燃机名称按所使用的燃料命名2.内燃机型号编制规则如柴油机、汽油机、煤气机、沼气机等。内燃机型号由四部分组成：首部、中部、后部、尾部。

首部中部后部尾部区分符号用途特征符号（Q车用、M摩托车、C船用结构特征符号（F风冷、Z增压、无符号水冷）缸径符号（数字表示气缸直径毫米数）冲程符号（E为二冲程、四冲程无符号气缸排列符号（V为气缸V型排列、无符号直列缸数符号换代标志符号系列符号

6120Q：六缸，四冲程,缸径120mm,水冷,车用发动机。CA6110：CA系列，六缸，四冲程，缸径110mm