一船舶电缆的特点按用途可分船用电力电缆分类代号C和船用电信.pptx

第三节船舶电缆的安全使用与维护;船舶电缆组成：导电芯线、电气绝缘层和防护套;(2)电气绝缘

作用：是将各导电部分隔离以防止接地或相间短路。;(4)铠装(外护套)

是一种具有高强度保护作用的护层,适用于机械损伤较严重场合的电缆。

种类：镀锡铜丝编织、镀锌钢丝编织、尼龙编织和金属软管等,其中金属软管铠装有很好的机械保护性能。

为保证电缆在运行时可靠工作,船舶对电缆的性能有如下要求:

(1)绝缘性能好。因为现代大型船舶均属于金属船体结构,而电缆一般敷设在船体或船体构件上。当电缆绝缘不良时,就容易发生漏电或短路等有害的故障,所以要求电缆绝缘性能要好。

(2)防潮防腐蚀性能好。因为船舶长期航行在海洋中,空气潮湿且多盐雾,电缆易于受潮和腐蚀,使绝缘性能下降。所以,电缆一定要能满足防潮湿、防腐蚀的要求。;(3)抗振与抗机械损伤能力强。船舶航行在大风浪中,颠簸震动厉害,容易使船体发生变形,从而使电缆受到震动和机械力作用,所以,电缆芯须有良好的抗震和抗机械损伤的能力。

(4)耐高温性能好。船舶舱内某些部位的温度是比较高的,特别是有时还需要航行于赤道等高温地区,高温容易使电缆绝缘体软化或变脆。所以,电缆要具有耐高温的性能。

(5)耐油污、耐酸碱性能好。船舶上的油污物比较多,有些场合还有酸碱等物。油污、酸碱对电缆有腐蚀作用,因此,船舶电缆必须具有耐油污、耐酸碱的性能。

(6)所有电缆都应是滞燃型或防火型的。

此外,船上敷设的电缆都是根据敷设处所的环境条件、敷设方法、电流定额、工作定额等因素确定的。如固定敷设在露天甲板、货舱、冷库、机器处所和可能出现凝结水或有害气体处所的电缆均应有金属护套或不锈性护套。;二、船舶电缆的安全使用与维护方法

(一)船舶电缆的安全使用

1.电缆型号;船舶电气;根据表4-3,要注意以下几点:

①对于同一种导体截面积的电缆,芯数越多,额定载流量越小。

②随着导体截面积的增加,单位面积的额定载流量减小。

③绝缘材料允许的工作温度越高,额定的载流量越大。

发电机与配电板连接的电缆,其截面积应按发电机的额定电流来选择;电动机的馈电电缆,其截面积应按电动机的额定电流来选择;分配电板的馈电电缆,其截面积应按该分配电板所有用电设备并考虑负载系数、同时工作系数,以及留有一定的裕量来选择。

按照中国船级社《钢质海船入级规范》要求,平时不载流的工作接地线,其截面积应为载流导线的截面积一半,但不应小于1.5mm2;三相四线制的中线电缆截面积至少应为相线截面积的50%;3.船用电缆的敷设各船级社对电缆敷设都有原则和具体的要求,在电缆敷设准备工作中,电缆支承件和贯穿件的安装要求,都是为满足规范和施工工艺对电缆敷设的要求。电缆敷设中,应注意电缆敷设的保护、电缆紧固、电缆穿越隔舱壁、电缆穿管等各方面的工艺要求。具体如下:

(1)电缆的走向应该尽可能平直而且便于维修。

(2)电缆敷设的走向应该避免受潮气或凝水的影响。

(3)动力或照明电缆应该同控制电缆、通信电缆等低压电缆分开敷设,间距在50mm以上。特别是本质安全型电缆应与其他电缆分开敷设,一般采用单独的贯通件,并做相应标记。;(4)主干电缆暗式敷线时,敷设线路上的封闭板应能开启。

(5)所有电缆线路的分支接线盒为暗式安装时,封闭板应能开启。

(6)当电缆需要弯曲敷设时,其曲率应该符合表4-4所列的要求。;(8)电缆原则上不应该敷设在隔热或隔声的绝缘层内;否则这些电缆应该相应降低负荷使用。

(9)当电缆处于油、水管和蒸汽管下方时,原则上要求无管系接头。如果不可避免时,电缆上方应该加防滴罩。

(10)电缆走向应避开热源。例如:锅炉、加热油柜、排气管、热蒸汽管、电阻器等。电缆与热源的空间间距最少应该不小于100mm。当无法做到上述要求时,应采取隔热措施,例如采用矿棉等隔热材料分隔开。

(11)对于易燃、易爆和有腐蚀性气体影响场所,照明电缆应敷设在金属管道内,且贯穿舱壁处应密封,其他电缆原则上不得穿过。例如:油漆储藏室、蓄电池室等。;(12)电缆的支承件、紧固件及附件应耐腐蚀,其类型和尺寸应符合相应的船舶行业标准。

(13)贯穿油水舱的电缆必须敷设在无缝金属管道内,管道与舱壁的焊缝确保密性。

(14)穿越水密或防火隔舱壁和甲板应采用电缆孔可充填密封性材料的填料函。

(15)电缆敷设与船体外板、舱壁及甲板的间距应不小于20mm,与内底板、滑油、燃油舱(柜)的间距应不小于50mm。

(16)冷藏舱、锅炉舱内电缆必须明线敷设,电缆上不得喷涂泡沫塑料等隔热材料。;(二)船用电缆的维护方法

若电缆进线