准移动闭塞课件.pptx

城市轨道交通运营管理专业教学资源库

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背景知识

循礼门友谊路利济北崇仁路

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自动闭塞工作

下行方向信息传递方向

自动闭1塞工作3579

(11.4Hz)(13.6Hz)(16.9Hz)(26.8Hz)

1700Hz（5G）2300Hz（4G）1700Hz（3G）2300Hz（2G）1700Hz（1G）2300Hz

2000Hz2600Hz2000Hz2600Hz2000Hz2600Hz

FSJSFSJSFSJSFSJS

自动闭塞工作

当列车加装ATC系统后，前后两列车定位方式发生变化

制动距离S

安全距离安全距离

准移动闭塞概念

后续列车对自身前行列车

移动闭塞定位方式固定闭塞定位方式

能够了解其具体位置仅知道其在哪个分区内

速度限制有一个阶跃式上升当其移动并出清一个分区

速度限制为连续式变化当其静止

实训1

1．在实训室开通准移动闭塞设备，组织模拟列车运行。

2．请说出准移动闭塞工作原理？

3．试说出闭塞系统与轨道电路关系？

4．试说出列车进路（道岔与信号）、发车表示器、速码及车次号之间的关系。

实训1

1．有闭塞分区无通过信号机。

2．装有ATC的自动闭塞工作原理类似于自动闭塞。

实训1

2．装有ATC的自动闭塞工作原理类似于自动闭塞。

先行列车在0T区段，1T必须空闲；后续列车若在2T，列车收到的限速应为0速，该列车在闭塞分区2T的出口端，

必须停车，并有1T闭塞分区作为安全保护距离；若1T、2T空闲，后续列车在3T，那么后续列车接收到的是20km

／h的速度命令，该列车由3T驶入2T时的速度为20km／h；依此类推，运行于7T的后续列车，其接收到的速度命

令为80km／h的信息，可见要使列车运行于最高速度80km／h，则其前方必须至少空闲7个闭塞分区。

实训1

3．采用“跳跃式”连续速度-距离曲线控制模式。

基于轨道电路的“速度-距离”曲线控制模式的系统，采用“跳跃式”连续

“速度-距离”曲线控制模式，“跳跃”方式指列车尾部出清各电气绝缘节

时列车速度跳跃。速度的“跳跃”给列车平衡运行带来影响，影响乘客的

舒适度。

实训1

准移动闭塞区段追踪运行模拟

实训1

4．轨道电路与闭塞系统的关系

准移动闭塞系统依靠轨道电路传输信息的，当轨道电路故障时，闭塞设备必须停止使用。

5．列车进路（道岔与信号）、发车表示器、速码及车次号之间的关系

（１）列车进路上的道岔与有关道岔防护信号机起联锁作用。

（２）发车表示器与列车进路间无关系。

（３）速码与列车进路间有锁闭有关，速码与发车表示器间无关。

（４）车次号与列车进路无关。

（５）正常情况，列车进路自动排列、发车表示器自动显示、速码自动接收、列车车次号

自动设置。

实训2

1．准移动闭塞正常情况时，区间运行列车行车凭证？发凭根据？

2．准移动闭塞区间运行列车收不