动车组辅助电气系统概述李向超郑州铁路课件.pptxVIP

郑州铁路职业技术学院

动车组辅助电气

系统概述

主讲人：李向超

动车组辅助设备维护与检修

动车组的原型车选择

CRH1原型车Regina庞巴迪

最高运营时速200公里

在北欧地区使用广泛，运营数量大，

技术成熟

理想的中短途客运和城际交通用车

动车组的原型车选择

CRH2原型车E2-1000川崎重工

设计时速315公里，运营时速275公里

代表日本新干线最先进的动车组技术

可满足中国铁路高速客运需要

动车组的原型车选择

CRH3原型车Velaro-E西门子

设计时速350公里，运营时速350

公里

代表西门子最先进的动车组技术

可满足中国铁路高速客运需要

引进动车组的九大关键技术

铝合金、不锈钢车体列车网络控制系统牵引控制系统

动车组系统集成

制动系统

牵引变压器牵引与辅助变流器

转向架牵引电机

PART

01

一、动车组辅助电气系统

动车组辅助供电系统指：

除为牵引动力系统之外的

所有需要用电的负载设备提供

电能的系统

包括

动车组辅助电气系统包括：

辅助供电系统和配电系统辅助供电系统蓄电池系统

一、动车组辅助电气系统

辅助供电系统的负载设备包括

牵引电机风机主变流器冷却用水泵(或油泵)及风机辅助变流器冷却风机

主变压器油泵空气压缩机充电机及其风机空调机及各种电动阀门

车厢照明及各种服务性电气设备

蓄电池系统还需为列车控制系统提供不间断安全电源

一、动车组辅助电气系统

动车组配电系统的作用

是将供电装置用电设备控制保护设备

连成一个完整的电气系统

并将电能予以输送和分配

二、动车组辅助供电系统的组成

我国动车组辅助供电系统主要两种形式

12

主辅分离独立绕组主辅一体共用绕组

供电供电

牵引变压器设置辅助牵引变流器的中间电源

绕组

二、动车组辅助供电系统的组成

辅助电气系统具有的特点

一二三

供电母线为各车