汽车使用与维护 课件 项目一 制动系统的使用与维护1-5 鼓式制动器的检查与维护.ppt

项目一制动系统的使用与维护《汽车使用与维护》任务五鼓式制动器的检查与维护一、学习目标：1.能掌握鼓式制动器制动蹄片使用状况检查的方法；2.能掌握鼓式制动器制动鼓使用状况检查的方法；3.能掌握鼓式制动器制动间隙调整的方法；4.培养学生严谨的工作作风和职业责任感；5.通过我国汽车产业的发展介绍，激发学生的爱国热情。二、重点难点：1.重点知识鼓式制动器的工作过程：利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。2.难点知识鼓式制动器的拆装及检查。三、基本知识：1.鼓式制动器鼓式制动器相对盘式制动器有更多的组成部件，主要由底板、制动轮缸、回位弹簧、保持弹簧、制动蹄、制动鼓等部件组成，如图3-1-5-1所示。图3-1-5-1鼓式制动器结构示意图1-制动轮缸（内有活塞）2-回位弹簧3-保持弹簧4-制动蹄5-底部6-制动鼓三、基本知识：鼓式制动器分为内张型和外束型两种，目前外束型已经很少使用。通常鼓式制动器有双领蹄式、双从蹄式、领从蹄式几种类型。一般用在大车，以气压助力制动蹄片多，也有真空助力的。现在小车都是碟式制动装置，有前蹄后鼓和前后蹄两种，都是真空助力的。三、基本知识：2.鼓式制动器的工作原理当施加制动力时，制动踏板作用力经真空助力器助力后传递到制动主缸，该力将制动液压送入制动管路和制动轮缸中。在液压压力的作用下，制动轮缸活塞推动制动蹄外张，使摩擦片与制动鼓接触，制动鼓的转速就会在制动蹄与制动鼓之间的摩擦力作用下下降，最终使车辆停止行驶。制动力解除时，液压系统压力下降，在回位弹簧的作用下，制动轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，摩擦力消失。如图3-1-5-2所示。三、基本知识：图3-1-5-2鼓式制动器工作原理1-行驶时摩擦片与制动鼓分离2-制动时摩擦片与制动鼓接触三、基本知识：3.鼓式制动器的特点（1）优点鼓式制动器的价格便宜，且设计符合传统，不过制动力较小。四轮轿车在制动过程中汽车重心前移，后轮负载下降，需要的制动力也较小。所以鼓式制动器多用于汽车后轮，如图。轿车生产厂家为了节省成本，也多采用前盘后鼓的制动方式。而对于重型车厂家，由于重型车车速一般不是很高，加上刹车蹄的耐用程度要比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。三、基本知识：3.鼓式制动器的特点（2）缺点鼓式制动器的制动效能和散热性要比盘式制动器差很多，且制动力稳定性差，不同路面上的制动力变化很大。所以制动过程中制动器会聚集大量的热，在高温影响下制动块和轮鼓也较易发生极为复杂的变形，从而产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。三、基本知识：【小知识】自动紧急制动系统自动紧急制动系统（AEBS）是一种主动的道路车辆安全系统，系统通过传感器来监测前面车辆和检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况。在危险情况下，紧急制动可以自动避免碰撞或减轻其影响，如图3-1-5-3所示。图3-1-5-3自动紧急制动系统三、基本知识：【小知识】自动紧急制动系统在国际上，欧盟和美国于2009年和2012年先后出台了有关汽车主动防撞产品的标准，明确要求2018年之前有关车辆必须配备主动防碰撞产品，没有配备该系统的车辆都不能获得各类认证，并禁止注册、销售及投入运行。针对汽车主动安全问题，国内近年也相继出台不少有关政策。2016年底，国家交通运输部发布的《营运客车安全技术条件》规定，2018年4月1日起，新生产车超过9米的营运车都要加装符合JT/T883要求的LDW（车道偏离预警系统）和AEBS（自动紧急制动系统）的前撞预警功能；2019年4月1日起，强制要求9米以上营运客车要安装自动紧急制动系统和电子稳定系统。1.操作条件（1）设备：整车、工作台、举升机、轮胎架、空气压缩机。（2）工具：转向盘套、翼子板布、前格栅布、成套世达工具、轮毂测量专用游标卡尺1把、抹布若干、制动背板专用润滑脂1桶。四、能力训练：2.安全及注意事项（1）在进行操作时，需按规范安装车轮挡块，并做必要的安全防护，关闭点火开关，不能盲目进入车辆进行相关操作。（2）车内、外防护铺设到位。（3）对所使用的纸质维修手册、车辆或举升机要及时规整复位，并对场地进行5S工作。（4）工作过程中要严格遵守职业道德规范，工作作风要严谨。四、能力训练：3.操作过程（1）准备工作实操所需工具准备；工具要齐全，摆放要整齐；（2）车辆安全防护安装车轮挡块，安装车内防护；拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；