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标题页动车组技术动车组-夏芬伯格车钩及过渡车钩

车钩的结构钩舌连挂杆拉伸弹簧钩舌定位杆导向杆解钩风缸

车钩的工作原理1.待挂状态为什么钩舌在拉伸弹簧复原力的作用下没有发生逆时针转动？钩舌定位杆阻止钩舌转动车钩连挂前的准备状态；连挂杆被固定在待挂位置；拉伸弹簧处于最大拉伸状态；钩舌连挂杆钩舌定位杆拉伸弹簧

车钩的工作原理2.连挂状态凸锥导入凹锥；释放钩舌定位杆；钩舌逆时针旋转；连挂杆伸出；钩嘴与连挂杆啮合；特点：钩舌和连挂杆形成一个平行四边形，以确保力的平衡，将牵引载荷均匀地分布在两个钩舌和连杆上。

车钩的工作原理3.解钩状态解钩风缸充气，活塞杆伸出；活塞杆推动钩舌顺时针转动，使连挂杆推开对方钩舌的钩嘴；两列车向相反的方向运动，车钩复原至待挂位。

过渡车钩过渡车钩用在救援和回送CRH380A统型动车组过渡车钩分为3部分1000mm高的10型车钩模块1000mm高的柴田车钩模块与动车组10型车钩连挂与CRH2/CRH380A的柴田式车钩连挂880mm高的15号车钩模块与机车13号车钩或客车15号车钩连挂