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铁路机车车辆驾驶人员模拟习题及参考答案
一、单选题（共51题，每题1分，共51分）
1.时速160公里动力集中型电力动车组动力车停放制动施加,动车组速度高于()时,动车组将产生惩罚制动。
A、10Km/h
B、5Km/h
C、3Km/h
正确答案：B
2.温度降低时,润滑油的粘度()。
A、加大
B、变小
C、不变
正确答案：A
答案解析：润滑油的粘度随温度变化而变化，一般温度降低时，润滑油的粘度会加大。这是因为温度降低，润滑油分子间的运动减缓，分子间的内摩擦力增大，导致粘度增大。
3.在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过()km/h。
A、25
B、20
C、30
正确答案：B
4.遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过()km/h速度进站。
A、30
B、20
C、60
正确答案：C
5.时速160公里动力集中动车组动力车高压接地开关与主断路器QF1、QF2集成在一起,具有高压电路接地保护功能,并处于动力车高压安全连锁系统中,它只能在()并且切断受电弓气源之后才能操作。
A、升、降弓
B、降弓
C、升弓
正确答案：B
答案解析：高压接地开关只能在降弓并且切断受电弓气源之后才能操作，这是为了确保操作人员在进行相关操作时处于安全状态，避免在高压带电情况下误操作引发危险。
6.电机本身是机械能和电能互相转换的设备()。
A、继电器
B、电机
C、接触器
正确答案：B
答案解析：电机是实现机械能和电能相互转换的设备。它通过电磁感应原理，在定子绕组中通入交流电产生旋转磁场，转子绕组在旋转磁场的作用下切割磁力线产生感应电动势和感应电流，从而使转子受到电磁力的作用而旋转，实现电能到机械能的转换；反之，当外力拖动电机转子旋转时，电机又可作为发电机将机械能转换为电能。而继电器和接触器主要是用于控制电路的通断，不具备机械能和电能互相转换的功能。
7.机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先()。
A、断电对电机进行检查
B、低速运行
C、请求救援
正确答案：A
答案解析：运行中电机轴承出现异音或损坏，应先断电对电机进行检查，防止故障进一步扩大造成更严重后果，不能继续低速运行或直接请求救援，所以先断电检查是正确的处理方式。
8.时速160公里动力集中型电力动车组控制车制动控制系统辅助控制装置包括:()、停放制动控制、撒砂控制、升弓及辅助压缩机控制、踏面清扫控制。
A、主压缩机启停控制
B、双脉冲电磁阀
C、轮缘润滑装置
正确答案：A
答案解析：辅助控制装置主要负责一些辅助功能的控制，主压缩机启停控制是其中一部分，通过对主压缩机的启动和停止控制，来满足车辆运行过程中对压缩空气的需求等相关功能。双脉冲电磁阀、轮缘润滑装置不属于辅助控制装置包含的内容。
9.在高速铁路运行区段,司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速()km/h及以下调度命令的口头指示后,通知车辆乘务员下车检查。
A、180
B、200
C、160
正确答案：C
10.预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个()灯光,表示主体信号机在关闭状态。
A、绿色
B、黄色
C、红色
正确答案：B
11.列车停留超过()时,应对列车自动制动机应进行简略试验。
A、10min
B、15min
C、20min
正确答案：C
12.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()人员负责。
A、车辆部门
B、车务部门
C、机务部门
正确答案：A
13.调车作业中,在超过()‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
A、4
B、6
C、2
正确答案：B
答案解析：在超过6‰坡度的线路上，无动力停留机车车辆存在较大安全风险，可能会因车辆自行滑动等情况引发事故，所以调车作业中禁止在这样的线路上无动力停留机车车辆。
14.调车人员不足()人,不准进行调车作业。
A、2
B、3
C、1
正确答案：A
答案解析：调车作业涉及到人员与车辆的调动等操作，为确保作业安全和有序进行，调车人员不足2人时，不准进行调车作业。少于2人可能无法有效完成各项调车任务以及保障安全防护等工作。
15.遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A、200
B、400
C、1000
正确答案：A
16.以下不是机车、车辆的基本阻力的为()。
A、车轮与钢轨间的滚动摩擦。
B、轴承的摩擦
C、坡道阻力
正确答案：C
答案解析：机车、车辆的基本阻力包括轴承的摩擦、车轮与钢轨间的滚动摩擦等，而坡道阻力不属于基本阻力。
17.牵引变流器的()在四象限整流器与逆变器之间的。
A、列供
B、辅助滤波
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