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交通世界
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运营期超大直径过江盾构隧道病害检测分析
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丁诚，凌高祥，沈浩，经叶松
（1.南京交通运营管理集团有限公司，江苏南京211000；2.南京交通工程检测有限责任公司，江苏南京211200）
摘要：为掌握运营期盾构隧道的结构病害特点，提高隧道精细化养护水平，以某运营期超大直径过江盾构隧道为研究对象，
以人工检查方式为主，结合地质雷达和ZOYON-RTM-V道路状况智能检测车对隧道土建结构进行病害检测，分析主要结构
病害的成因，并提出相应的处治建议。结果表明，隧道土建结构病害主要为渗漏水、路面裂缝和检修道裂缝等，地质雷达检
测发现管片背后存在少量不密实和脱空现象；路面状况评价为良，处治建议可为类似工程项目提供参考借鉴。
关键词：运营期；超大直径过江盾构隧道；病害检测
中图分类号：U442文献标识码：A
0引言2隧道结构病害检测
随着投入使用的隧道数量日益增多，对隧道运2.1检测方法
营与养护的需求也提出了更高要求。有研究表明，为了探明隧道衬砌、接缝、检修道等主要土建
国内众多运营期隧道存在不同程度的渗漏水和衬砌结构病害，采用人工检测隧道外观与检测仪器相结
[1]合的方法，实施综合性的检测作业。检测仪器为地
裂缝等病害，使得隧道结构稳定性和驾驶人通行
安全易受到威胁。盾构隧道主要穿越江河、海峡，质雷达和ZOYON-RTM-V道路状况智能检测车。
在运维过程中，由于设计和施工质量缺陷、侵蚀环2.2检测结果
境、突发自然灾害及事故等，隧道结构可能会出现2.2.1人工检测结果
[2]隧道南线共发现渗漏水577处，其中，干迹190
不同类型和程度的劣损和病害，隧道安全运营面
处，湿迹352处，滴漏35处。隧道北线共发现渗漏水
临挑战。但目前国内对于运营期隧道病害检测、技
[3-6]246处，其中，干迹134处，湿迹107处，滴漏5处。
术状况评定和病害处治主要集中于矿山法隧道，
隧道管片接缝处通过横向及纵向螺栓紧固，管
现有规范适用对象也主要是山岭隧道，针对盾构隧
片接缝病害形式主要有管片错台和螺栓锈蚀。隧道
道的规范较少。为此，本文将以某运营期过江盾构
南线共发现管片错台83处，最大错台量为4.0cm，
隧道为研究对象，综合检测隧道结构病害并分析成
螺栓锈蚀78处。隧道北线共发现管片错台9处，最
因，提出病害处治建议，以供同类工程项目参考。
大错台量为3.0cm，螺栓锈蚀22处。
隧道南线路面共发现横向裂缝83处，总长
1工程概况
366.7m，纵向裂缝7处，总长36m，路面坑槽5
某运营期过江盾构隧道管片外径为14.5m，内2
初级会计持证人
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