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铁路线路工中级题库含参考答案

一、单选题（共96题，每题1分，共96分）

1.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）。

A、辙叉后长

B、辙叉前长

C、有害空间

D、实际空间

正确答案：C

答案解析：有害空间是指从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离。辙叉后长是指辙叉跟端到辙叉趾端的距离；辙叉前长一般不是常见的关于辙叉这部分的特定名称表述；实际空间表述不准确。所以从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做有害空间，答案选[C]

2.轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A、10

B、16

C、14

D、12

正确答案：B

答案解析：轨距是铁路轨道的重要参数之一，指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。这个定义是铁路工程领域的标准规定，16mm这个数值是经过长期实践和精确测量确定的，对于保证列车安全平稳运行至关重要。

3.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（）mm时为重伤标准。

A、8

B、10

C、12

D、6

正确答案：B

4.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

A、养修季节合理

B、修理周期合理

C、修理周期延长

D、修理周期缩短

正确答案：B

答案解析：线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。修理周期合理能保证线路设备在合适的时间进行大修，维持良好的运营状态，避免过度维修或维修不及时等问题，符合线路设备大修的整体要求。

5.某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为（）。

A、4‰

B、0.5‰

C、2‰

D、1‰

正确答案：C

答案解析：该线路每500m水平距离高程升1m，坡度=高差÷水平距离×1000‰，即1÷500×1000‰=2‰，所以该线路坡度大于2‰。

6.《线路保养质量评定标准》规定：钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣（）分。

A、2

B、16

C、1

D、4

正确答案：D

答案解析：根据《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于2mm时，每处扣4分。

7.某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为（）。

A、重型

B、轻型

C、特重型

D、次重型

正确答案：C

8.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知（）予以配合。

A、车站

B、工务工区

C、电务工区

D、接触网工区

正确答案：D

答案解析：在电气化铁路线路上作业，当起道或拨道量超出有关规定时，可能会影响接触网的正常运行，所以必须先通知接触网工区予以配合，以确保作业过程中接触网的安全和正常供电。

9.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。

A、20～40mm

B、20～30mm

C、15～20mm

D、10～20mm

正确答案：B

答案解析：普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm，这是为了保证轨道结构的稳定性和列车运行的安全性等多方面要求，规定该范围内的高度差有助于维持轨道的正常工作状态。

10.道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经（）批准。

A、铁路局

B、工务段

C、当地政府

D、铁道部

正确答案：A

答案解析：特殊情况下道口栏杆（门）以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。

11.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。

A、4800

B、4600

C、4400

D、50000

正确答案：D

12.《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为（）。

A、5mm

B、10mm

C、3mm

D、9mm

正确答案：D

13.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。

A、4m

B、1.5m

C、6m

D、3m

正确答案：D

14.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。

A、4600

B、4400

C、5000

D、4800

正确答案：D

15.正线无缝线路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床顶面宽度（）m。

A、3.4

B、3.6

C、3.5

D、3.1

正确答案：B

16.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。