汽轮机结构第六节轴承.pptVIP

汽轮机结构第六节轴承第1页，共37页。一、概述（一）轴承的类型和作用汽轮机采用的轴承有推力轴承和支持轴承。第2页，共37页。支持轴承的作用：承担转子的重量和不平衡重量产生的离心力，并确定转子的径向位置，保证转子中心与汽缸中心一致，以保持转子与静止部分间正确的径向间隙。第3页，共37页。推力轴承的作用：承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。第4页，共37页。（二）轴承的工作条件1、概述汽轮机都是采用具有液体摩擦的滑动轴承。工作时，在轴颈和轴瓦之间形成油膜，建立起液体摩擦，以保证机组安全平稳地工作（即正常工作时，轴颈支承在油膜上，起润滑作用；还起冷却作用，带走摩擦产生的热量和转子传递的热量）。第5页，共37页。2、建立起液体摩擦的条件（1）两表面之间必须形成楔形间隙；（2）两表面之间充入足够的具有一定压力和粘性的润滑油；（3）两表面之间要有相对运动，且运动方向是使润滑油从楔形间隙的宽口流向窄口。第6页，共37页。第7页，共37页。（三）支持轴承的工作原理第8页，共37页。影响油膜厚度的因素：（1）机组转速：转速高，油膜后；反之则薄。（2）润滑油温度：温度低，油膜后；反之则薄。（3）轴承轴向长度：轴向长度长，油膜厚；反之则薄。第9页，共37页。（三）轴承的油膜振荡1、半速涡动和油膜振荡（1）轴颈在轴承内未失去稳定时的运动是单一运动——旋转；一旦失去稳定时其运动是涡动（轴颈不仅本身旋转而且整个轴颈又在旋转），而且是半速涡动（即涡动转速为汽轮机转速的一半）。（2）失稳转速：转子开始产生涡动时的转速（原因是：油膜产生的力和转子重量不在一条直线上，其合力分解成恢复力和失稳分力，当失稳分力大于恢复力时就会失去稳定）。第10页，共37页。（3）油膜振荡：在汽轮机的启动过程中，当转速升高到2倍第一阶临界转速后，半速涡动的频率正好和转子的第一阶临界转速重合，涡动被放大，振幅急剧增加的剧烈振动。（书上有另外一种描述方法）油膜振荡的特点——油膜振荡的惯性效应：一旦发生油膜振荡，随着转速的升高轴颈的涡动频率和振幅不再发生变化的现象。第11页，共37页。2、半速涡动和油膜振荡的危害油膜振荡的危害：一旦发生油膜振荡，会引起轴承油膜破裂、轴颈与轴瓦碰撞甚至损坏；还会激发转子共振，可能导致转轴损坏。半速涡动的危害：半速涡动时，虽然振幅不大，不会破坏油膜，但长期工作，会引起零件的松动和疲劳破坏。因此半速涡动和油膜振荡都应设法消除。第12页，共37页。3、半速涡动和油膜振荡的消除说明：刚性转子可能发生半速涡动，但不会发生油膜振荡。而大功率机组的挠性转子就可能发生油膜振荡，为此只要将转子的失稳转速提高到额定转速之上，即可避免发生油膜振荡。半速涡动的消除是通过提高转子的失稳转速也就是提高轴颈的稳定性来实现的（减小轴颈在轴承内的径向移动位移，失稳分力就小，越稳定）。油膜振荡的防止和消除基本方法：提高转子的第一阶临界转速和失稳转速。具体措施：（1）增加轴承比压；（2）增大轴瓦工作弧段的椭圆度；（3）在下瓦适当位置开泄油槽，降低油楔压力；（4）提高润滑油的温度；（5）减小轴瓦顶部间隙，增大上瓦乌金宽度；（6）采用稳定性好的轴瓦。第13页，共37页。防止油膜振荡最好的轴承——可倾瓦轴承。现今很多轴承设计时的失稳转速都高于工作转速，因此启动过程中一般不会发生油膜振荡。第14页，共37页。二、支持轴承第15页，共37页。1、固定式圆筒形轴承1-轴瓦；2-调整垫块；3-垫片；4-节流孔板；5-油挡；6-进油口；7-锁饼；8-连接螺栓第16页，共37页。2、自位式圆筒形轴承1-温度计插孔；2-挡油环；3-轴瓦缺口槽；4-轴承体；5-轴瓦槽道；6-轴瓦；7-支持垫块；8-垫片；9-进油口第17页，共37页。第18页，共37页。第19页，共37页。第20页，共37页。第21页，共37页。第22页，共37页。自位式圆筒型轴承（国产引进型300MW汽轮机低压缸后轴承）1-上轴承体；2-下轴承体；3-轴承合金；4、11-六角埋头螺栓；5-轴承安装销；6-轴承调整块；7、8、9-调整垫片；10-定位销；12-轴承调整块用螺钉第23页，共37页。3、椭圆型轴承原理第24页，共37页。4、三油楔轴承1-调整垫铁；2-节流孔；3-带孔调整垫铁；4-轴瓦体；5-内六角螺钉；6-止动垫铁