运行中各种力的计算货运值班员课件.pptx

5-3运行中各种力的计算货运值班员HUOYUNZHIBANYUAN

目录CONTENTS01.货物的主要振动状态03.运行中各种力的计算02.运行中各种力04.随堂练习

货物的主要振动状态产生原因:车体与走行部之间弹簧的伸缩。

货物的主要振动状态产生后果:车体及货物产生垂直加速度。

货物的主要振动状态产生原因:线路不平、钢轨接缝、轮对偏心等轮对结构缺陷。

货物的主要振动状态产生后果:车体及货物各点产生不同的垂直加速度。

货物的主要振动状态产生原因:列车起动、制动、变速、上下坡道及调车作业产生的车辆之间牵引或压缩冲击力。

货物的主要振动状态产生后果:车体及货物各点产生相同的纵向水平加速度。

货物的主要振动状态产生原因:经过相互错开的钢轨接缝、左右轨面高度不等、一侧踏面擦伤或经过曲线。

货物的主要振动状态产生后果:车体及货物各点产生不同的横向水平加速度和垂直加速度。

货物的主要振动状态产生原因:轮箍踏面的锥度、轮对组装不正、车轮直径大小不一及轮对外缘与钢轨内侧之间存在间隙等。

货物的主要振动状态产生后果:车体及货物各点产生不同的横向水平加速度。

货物的主要振动状态产生原因:车辆通过曲线时，横向力的作用。

货物的主要振动状态产生后果:车体及货物各点产生相同的横向水平加速度。

运行中各种力Q——货物本身重力Q垂——垂直惯性力W——风力T——纵向惯性力F纵摩——纵向摩擦力F横靡——横向摩擦力

运行中各种力的计算大小:调车作业中，溜放的车辆与线路上停留车辆的相互撞击，或机车连挂停留的车辆时,货物所受的纵向惯性力最大。纵向惯性力（T）产生:列车起动、加速、制动、机车连挂车组、调车作业中溜放的车辆与线路上停留的车辆冲撞。方向:与线路中心线平行或相切。作用点:货物重心。

运行中各种力的计算T=toQ(kN)单位重量货物的纵向惯性力（kN/t）纵向惯性力（T）

运行中各种力的计算①刚性加固:t0=26.69-0.13Q总货物直接焊接在车地板上，或使用加焊的档铁,将货物与车辆固定在一起。

运行中各种力的计算①柔性加固:t0=0.0012Q总2-0.32Q总+29.85采用抗拉刚度较小的加固材料等对货物进行拉牵或下压式捆绑等的加固方式。当Q总小于I3o吨时按下式计算:130tQ总≤150t,tO=6.78KN/tQ总I5ot，to=5.88KN/t。跨装运输时，按跨装车组总重计算。

运行中各种力的计算大小:调车作业中，溜放的车辆与线路上停留车辆的相互撞击，或机车连挂停留的车辆时,货物所受的纵向惯性力最大。横向惯性力（N）产生:列车运行时,车辆会产生侧摆振动、侧滚振动、摇头振动,从而使车上货物产生横向惯性力。方向:水平方向。作用点:货物重心。

运行中各种力的计算纵向惯性力（T）N=noQ(kN)每吨货物的横向惯性力（kN/t)货物重量（t）

运行中各种力的计算纵向惯性力（T）其中：no=2.82＋2.2a/1货物重心偏离车辆横中心线的距离,mm负重车转向架中心距离，mm

运行中各种力的计算大小:取决于车辆的性能、线路状况、列车运行状态、装载货物的重量和货物重心在纵向位置。垂直惯性力（Q垂）产生:列车行经钢轨接缝处、线路下沉处以及车辆弹簧的沉浮运动。方向:向上或向下交替变化。作用点:货物重心。

运行中各种力的计算垂直惯性力（Q垂）Q=q垂Q(kN)单位质量货物的垂直惯性力，kN/T货物重量（t）当使用敞车和普通平车时:q垂=3.54+3.78a/1使用长大货车时：q垂=4.53+7.84a/1

运行中各种力的计算大小:与货物形状、受风面积和风压大小有关。风力（W）产生:空气的流动。方向:仅考虑与横向力一致时的方向。作用点:货物几何中心。

运行中各种力的计算纵向惯性力（T）侧向计算风压,受风面为平面时,q=0.49kN/m2，受风面为球面或圆柱体侧面时,q=o.245kN/m2。W=qF(kN)货物迎风面的投影面积，m2

运行中各种力的计算大小:与货物货物自重、摩擦系数有关。摩擦力（F）产生:货物与车地板之间的摩擦。方向:与作用在货物上各种力的合力反向。作用点:货物与车辆的接触面。

运行中各种力的计算?摩擦面摩擦系数木与木0.45木与钢板0.40木与铸钢0.60钢板与钢板0.30履带走行机械与车辆木地板0.70橡胶轮胎与车辆木地板0.63橡胶垫与木0.60橡胶垫钢板0.50稻草绳与钢板0.50稻草绳与铸钢0.55稻草垫与钢板0.44草支垫与钢板0.43横向摩擦力:F横摩=??(9.8Q-Q垂）(kN)

运行中各种力的计算不利于货物稳定