原创力文档- 1、本文档共6页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
查看更多
;1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。打破了城市轨道交通收费系统使用纸质票，使用人工售检票方式的惯例。推动了AFC系统的创新与进步。
1979年，香港地铁首条线路开通时,票务收费系统采用了AFC系统，是中国首个AFC系统。1999年上海地铁和广州地铁从美国引进AFC系统，是中国内地最初的两套投入商业运营的AFC系统。;AFC系统即适用于单条城市轨道交通线路，也适用于多线路组成的城市轨道交通路网。国内各城市的轨道交通AFC系统虽然存在一定的差异性，然而其基本原理和功能，尤其在数据统计、参数分析方面的功能基本是相同的，差异性主要表现在AFC系统的车站终端设备和单程票形状方面：
（1）检票机的通道阻挡装置差异：剪式门装置、三杆式装置。
（2）单程票形状差异：卡型车票、筹码型车票。
;城市轨道交通从单线单系统向多线路、网络化运营方向发展，实现路网内统一计费标准，实现城市轨道交通不出站换乘不同线路的“一票换乘”。“一票换乘”不仅是方便乘客的举措，也是城市轨道交通网络化运营对AFC系统提出的技术要求和规定。
为了实现城市轨道交通的快速发展，建立统一、标准化、跨线路、跨系统的应用平台，加强集成管理，以满足AFC系统规模扩大、关联度增加的要求，城市轨道交通AFC系统将朝着标准化、简单化、集成化和人性化的方向发展。
城市轨道交通网络化运营对AFC系统提出的技术要求包括：在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一票换乘”；实现在各线路之间的票务清分、结算；实现城市轨道交通票务管理部门与城市公共交通卡及“手机钱包”等发行、管理部门的清算。
城市轨道交通线网AFC系统的五层架构，如图所示，第一层为票务中心清分系统，我们的车票属于第五层。;谢谢大家！
文档评论（0）