主机滑油串油工艺.docx

一、管道的设计要求

在管道设计时尽可能减少焊接成型弯头,最好采用弯管,所有焊缝必须能够从管端检查和处理。?

但为了便于安装和拆卸,单根管子长度不超过2.5m。

所有的管道设计必须保证可以拆下来进行清洗,滤器的布置要保证便于检查和日常清洗。?

二、管道的储存和加工

①所用的管材必须储存在仓库内,最好放在斜架上。

②管子制作前检查管子的内外壁的质量,管子焊接前的坡口必须用自动坡口机处理。对接焊缝必须采用氩弧焊接方式。?

三、管道的安装、清洗和二次安装

①分段预装或船台预装时将管子和阀件及滤器等全部安装到位,管支架装焊结束。

②在船舶下水前将所有的滑油管系校装完整后,将管系和阀件拆下,送到车间保管,对滤器、冷却器、滑油泵及主机进出口等进行严格的保护。

③在串油开始前15天,将滑油管送到冲砂场进行内部表面的冲砂和除锈,用柴油进行清洗,将清洗后的管子放入临时冲洗油盘,采用滑油进行冲洗。

油盘底部接油管和20μm检查带,接小串油泵,接软管对管子内部进行10min/根管的清洗,清洗后的管子两端采用塑料薄膜+破布进行保护。

④将所有的滑油系统阀件和串油工装管送车间分解,进行打磨除锈和清洗。

⑤串油开始前6天,进行管道系统的安装和密性试验工作。

⑥为了松动管系系统中的一些杂物,在主滑油管系外部加装震动器,间距2m,安装位置尽量靠近焊缝位置,压缩空气的进口压力不能低于0.4MPa。?

四、串油前的外界准备工作

①船用发电机正常工作;燃油锅炉正常工作;蒸汽、凝水和技术水系统正常使用;滑油分油机及其滑油净化系统准备就位。

②滑油注入和输送系统可投入使用;滑油储存舱和澄清舱已经完整,周边不存在尚未结束的动火项目;该舱室必须打磨清洁,用面粉粘干净,并涂清油漆,方可封舱。

③主机轴系对中、主机滑油泄放头的安装和密性试验工作等项目对外提交结束。?

五、主机和主滑油循环舱的清洁准备工作

①首先进行主机曲轴箱内部清洁工作,十字头上用较大块塑料薄膜进行完全范围的保护,曲轴和连杆以及曲轴箱壁和油底壳采用棉布进行仔细清洁;同时进行主轴承进油管和十字头轴承进油管的安装节流板工作;清洁工作完成后,将滑油泄油口仔细密封保护,进入循环舱处理阶段。

②主滑油循环舱必须按照特涂的标准进行清洁,由于船舶从船台到下水时间比较长,不可避免的存在生锈等问题。?

所以必须按照下列程序进行操作:

涂装课进入该舱对结构初步冲砂→外业课进入该舱对结构和焊缝进行检查和修补→机装课将透气管、测深管、吸口、浮球、注入管、滑油泵吸口进行最后的清洁和密封保护→涂装课再次进入该舱进行完工打磨和清洁→机装课最后用面粉团进行舱室的精清洁,再用船用滑油对舱壁进行保护,最后封舱。

③对主机曲轴箱进行最终的精清洁工作,滑油泄油口拆开和清洁,用面粉团对所有表面进行严格精清洁。

④凸轮轴箱和扫气箱的清洁。

⑤完成机内外管子的封堵工作,封堵方式如表1所示。

六、投油前的要求

①滑油的注入顺序:由甲板注入滑油澄清舱,沉淀后直接放到主机滑油循环舱,在主机滑油循环舱的进口安装2个50μm的检查带作为滤器用。

②启动锅炉,加热主滑油循环舱;运转主滑油分油机,将滑油循环舱的滑油进行不断的循环分离。

③投油时不通过主滑油系统的自清滤器。

④闷掉主机滑油进口总管,将船厂管子连接临时的橡胶挠性管,尽量在第一缸的防爆门位置进入曲轴箱,为了保护主轴承不会受到串油中杂质的影响,必须要将橡胶管一直伸到曲轴箱底部固定好。

⑤主滑油和中央冷却水冷却器的温控阀都要具备使用条件。?

七、主机外部管系串油

①完成投油前的准备工作,安装好管路、滤器等确保系统正常。

②主机滑油循环舱用分油机进行循环分离;滑油温度控制在60～65℃;主滑油冷却器的进出口阀关闭;工装滤器内安装高分子滤纸380目各一套;管子震动器的安装到位具备使用;开动主滑油泵,请注意开始启动时检查并确定泵转向是否正常。

检查油泵电流、压力,检查管系是否泄漏。

检查机内是否正常;2台滑油泵轮流实验,状态正常之后开始进行串油。

③串油开始时启动主滑油泵,启动管子震动器,启动滑油分油机,关闭主滑油冷却器,保持串油24h,停止串油,打开工装滤器,检查和更换滤纸,视滤纸情况判定是否打开主滑油冷却器。?

④串油期间每班的值班人员负责将震动器挪位或角度转换一次,每次挪位大约500mm。

⑤注意检查临时滤器前后压差不能过大,保证在机外管内滑油有较大的流速。

压差大于0.1MPa时就要更换滤纸,同时也要清洁滤器的本体内壳。

一般24h更换1次,后期可以适当延长周期，要以具体情况来看。

⑥连续投油3天左右,若滤器过滤的杂质还有很多时,应考虑是否前期的清洁工作做得不好,必须立即向上级汇报。

⑦一般在4天左右,经过连续2次对滤器的检查,若滤器上没有发现杂质,毛削等,可通知检查员,利用检查