船舶防台指挥经验总结.docx

一、台风的定义及危害

在热带洋面上，在北半球作逆时针旋转、在南半球作顺时针旋转的以低压为中心的大气旋涡，叫热带气旋，我们统称为“台风”。

在台风范围内，空气一面猛烈旋转，一面不断从周围吸收潮湿空气而急剧上升。

在台风波及的地区，特别是台风中心附近，经常伴有狂风、暴雨、巨浪、风暴潮等现象。

因此，台风是一种破坏力很强的灾害性天气系统，能够造成船舶搁浅、触礁、翻沉等事故，严重威胁船舶安全。

8007号台风乔伊(Joe)正面袭击湛江，恰遇天文大潮期，1艘2万吨级外轮和1艘5万吨级油轮被巨大海潮推上海滩搁浅。（来源：百度百科）

9615号台风“莎莉”左半圈袭击湛江，港内船舶近三分之一走锚，碰撞受损，百吨重的船只被风浪抛上海堤。

世界首次出现龙门吊被风吹下大海，湛江遭受了空前毁灭性破坏。（来源：百度百科）

6903号“Viola”呈罕见的“双眼墙”现象，移动快、风力猛。

在惠来县前占公社附近登陆，带来了52米每秒的阵风和暴雨、暴潮。

几十吨重的机帆船被潮水推着深入内陆十多公里。

仅汕头地区，民房崩塌14万1千多间，仓库和工厂倒塌三千五百多间，堤围崩决上百公里，上千人死于非命。（来源：百度百科）

2008年6月22日，菲律宾“群星王子”号渡轮在菲中部朗布隆省附近海域遭遇台风后沉没，客轮上747名乘客和船员中仅有42人获救。（见下图）

二、思想高度重视

防台安全，是船员、船舶和公司最基本也是最重要的需求。

防台安全事关船员生命，事关船舶安全，事关公司发展大局，必须保证100%安全。

防台安全，不仅船舶安全管理人员要高度重视，营销、租船、运营调度部门人员同样必须高度重视！

因为，船舶防台牵涉面很广，除了船舶、船员、岸基安全管理人员外，还涉及租船人、托运人、收货人、码头、港口调度、拖轮、海事管理等错综复杂的相关各方人员。

离开了公司营销、租船、运营调度人员部门人员的协调、配合，防台安全必将成为一句空话。

三、防台的成功经验

（1）要不折不扣地履行本公司船舶防台工作的主体责任，要充分认识台风的破坏力，严格贯彻执行“以防为主，适时早避，留足余地”的防台防汛方针，确保防台安全措施落地有效。

（2）在制定和实施防台措施时，突出防、避免抗，早做打算抢占先机，并积极主动及时汇报上级。

（3）要竭力得到运营调度部的理解和有效支持，周密、细致、及时地调谐租家、港方、船舶之间的关系，化解矛盾，确保防台措施落实到位。

在防台前期部署、台风影响中以及台风影响过后，都要充分考虑生产的需要，尽可能将台风对生产的影响降到最小。

台风影响过后，防台指要督促船舶克服困难，抓紧恢复生产，逐个盯紧落实，高度体现保生产的意识。

（4）要坚持多年以来防台实践的良好做法，尤其要保持防台指、船队经理、海务主管三级监控船舶，确保防台工作安全平稳。

（5）除了密切跟踪西北太平洋台风情况，要跟踪全球热带气旋，对受影响船舶要集体讨论防台方案；同时，还要关注温带气旋等灾害性天气，及时指导船舶避开大风浪区，把预防预控措施落到实处。

（6）要充分意识到台风预报工作中的局限性，台风预报强度、路径等经常会有变化，制定防台方案时应特别注意，要做到宁有余、莫不足。

（7）要严格执行安全管理体系的规定，岸基应尊重船长的建议和意见，发挥船长作为船舶指挥应有的作用；船长不应存在依赖心理，应根据现场具体情况准确判断台风的动向及对本船的影响程度，并依据防台的原则和方针果断采取措施以策安全，并及时将采取的措施和现场情况报公司；对于公司防台工作的指导意见或建议，船长必须迅速作出反应。

四、防台指挥的原则

防台指挥的原则：

指挥全部船舶在台风环流七级风圈以外！

指挥全部船舶在台风环流七级风圈以外安全水域航行或锚泊或漂航，这是最佳的避台方法，是“以防为主，适时早避，留足余地”防台方针最有效的贯彻落实，因为船舶防台的根本实质是躲避台风！?

1、在码头的船舶

（1）受热带气旋影响，预报区域24小时内将有6到7级风力的强风时，通常情况下，港口就会悬挂台风信号二号风球，要求相对应区域船舶停止作业，客船、渡船停止营运，要求船舶进入防抗热带气旋状态；港口生产调度部门及各码头、船厂经营人就会制定船舶离泊计划。

这时，应积极主动及早指挥船舶赶快离泊。

最佳方案是离泊后海上机动避台，保持船舶在台风环流七级风圈以外安全水域航行或锚泊或漂航。

如果港调有安排港内防台锚地，锚地适宜，具备良好防风条件，且预计港区肯定在台风环流10级以下且有足够安全余量，可以港内锚地防台；当船舶受台风环流六级风影响时，应及时改抛一点锚。

根据台风预报的移动路径，本船的锚地很可能处于台风10级大风圈内时，应果断及早指挥船舶海上机动避台或驶往新的避风锚地，保持船舶在台风左半圆七级风圈以外安全水域航行、漂航或锚泊。?

（2）在码头卸粮食的船舶，应周密