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苹果造车，错过的那些年

这是一个关于苹果与汽车一波三折的故事，但放在同样的时间坐标里，又不止于此，也是一批批造车新势

力诞生和消失的时间区间。

文/《财经》记者郭宇

编辑/施智梁

不知道苹果CEO蒂姆·库克（TimCook）是果汽车团队已于几个月前解散。

否后悔，没有参加那次会面。在苹果折腾上车的这些年里，其他科技

会面是特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon公司竞相出征，会猎汽车圈。这是一个关于

Musk）提出的，他想跟库克聊聊苹果收购特斯苹果上车一波三折的故事，但放在同样的时

拉的可能性，按照600亿美元左右的出售价格。间坐标里，又不止于此，它也是一批批造车

那是特斯拉最煎熬的一段日子。2017年年新势力诞生和消失的日子。

中至2019年年中，特斯拉在量产Model3时遭遇

了瓶颈，公司一度离破产只差一个月，有段时间2014-2017：上车还是造车？苹果在摇摆

马斯克每天都睡在工厂。“汽车有电池、电脑、引擎和机械结

库克并没有给机会，直接拒绝了见面。构，而iPhone也有这些东西，甚至还有引

当时的苹果已经有了自己的造车计划，代号擎。”

“泰坦计划”（ProjectTitan）。2017年苹果2008年，苹果创始人乔布斯与前苹果高

第三财季的财报电话会上，库克首度证实泰坦计管、iPod之父、Nest创始人TonyFadell讨

划的存在。库克认为，自动驾驶是“所有AI项目论制造汽车的可能性时，乔布斯如是说。这

之母”，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾被看作是苹果想要造车的第一个信号。

驶系统。同样是2008年，如今已经年销近百万辆

时移势易。当时600亿美元寻求出售的特斯的特斯拉，在当时发布了自己的首款产品：

拉，如今已经成为全球市值第一的车企，市值近Roadster两门跑车。

9000亿美元，相当于4.5个丰田，8个比亚迪。苹从第一个信号到第一个明确上车的动

果的泰坦计划则几经波折，数次被传量产，也数作，苹果用了五年。2013年苹果宣布进军车

次被曝裁员、高管换血，最近一次的消息是：苹联网领域，发布了“iOSinthecar”的车载

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汽车纵横2022.05

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系统（后更名为CarPlay），其首批合作

伙伴包括法拉利、沃尔沃和奔驰，这是苹

果历史上首次把自己的软件搭载在其他公

司的硬件产品上。

又过了四年，苹果才官宣第二个上车

动作：泰坦计划。2017年苹果第三财季的

财报电话会上，库克首度证实泰坦计划的

存在。库克认为，自动驾驶是“所有AI项

目之母”，苹果从核心技术的角度正在聚

焦自动驾驶系统。

但在一众媒体眼里，2017年官宣的泰

坦计划早就不新鲜了。

“所有做电动车的人都得感谢特斯拉，它在

早在2015年初，《华尔街日报》