项目描述项目划分项目九船舶营运经济性管理企业经营船舶的最终.pptx

【项目描述】企业经营船舶的最终目的是获取尽可能大的盈利，扩大利润的基本方法一是增加营运收入，二是减少成本。本项目以认识成本，分析成本，控制成本的思路对运输船舶营运经济性进行了研究。【项目划分】任务一船舶营运经济性管理概念任务二最佳航速的确定任务三提高动力装置经济性的措施项目九船舶营运经济性管理

一、知识要求二、能力和素质的要求1.船舶运输成本及降低的途径2.船舶最佳航速的确定3.提高动力装置经济性的措施1.识记船舶运输成本的构成及降低成本的途径。2.掌握船舶最佳航速的确定。3.根据船舶动力的需要正确选配柴油机。项目九船舶营运经济性管理

任务一船舶营运经济性管理概念能力目标：1、了解船舶运输成本。2、掌握降低运输成本的途径。学习任务：掌握降低运输成本的途径。授课方式：知识介绍

船舶运输成本是指船舶营运一年或一个航次所消耗的各项费用的总和。通常船舶年营运成本包括一年内的船员工资、折旧费、修理费、保险费、燃润料费、港口费及其他开支等。任务一船舶营运经济性管理概念

任务一船舶营运经济性管理概念船舶运输成本折旧费修理费燃润料费保险费港口费其他费用船员工资

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念1．船员工资包括基本工资、伙食费、航行津贴、奖金等直接项目及劳保福利等附加项目，根据船员配备和当时的标准（平均值）加以计算。船员工资中还应考虑编外人员、病假及公休的顶替人员、培训人员的工资。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念2．折旧费船舶的固定资产在营运过程中，由于发生磨损、锈蚀和老化，而引起价值的降低，称为“折旧”。为了积累资金，以便对船舶进行修复和更新，必须按期将其磨损等计人运输成本，用货币形式计人运输成本中的价值，称为“折旧费”。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念2．折旧费我国固定资产折旧采用直线折旧法，每年的折旧费相同，其值是由船舶造价减去船的残值（指报废时的价格）后再除以船舶使用年限而得到。随着生产和技术的迅速发展，船舶使用年限不宜过长，现在已降至20-25年，并有进一步降至10-15年的趋势。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念3．修理费我国现行船舶的修理，分为岁修和特检两种。平均每年的修理费可按船舶造价提成，所提取的百分数分别为：长江船4.5%，沿海船3.5%，远洋船2.5%。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念4．燃润料费营运中的船舶，主机、副机和锅炉的燃润料费，都按航次（或月度）燃料消耗报表和加油收据计算。新建造船舶，主机服务航速时的功率取为主机最大持续功率的80%-85%。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念4．燃润料费柴油机装置燃用轻油和重油的比例可按实际资料选取，或按远洋船为15%﹕85%，长江与沿海船为20%﹕80%的比例选取。耗油率取自柴油机资料，燃油单价取当时的价格。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念4．燃润料费柴油发电机组的使用功率最好按航行、装卸货、无作业停泊三种情况分别计算。使用功率确定后，即可按耗油率、使用时间及油的单价计算航次费用

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念4．燃润料费辅锅炉的使用时间一般可按航次停泊时间的25%-50%计算，单位时间的耗油量可按与锅炉的蒸汽产量的比例加以估算。航次辅锅炉耗油量乘以锅炉油单价得到航次费用。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念4．燃润料费润料费最好是主机、副机分别计算。简化算法可取为燃料费的一个百分数，大体上远洋与沿海船为7%-10%，长江船为16.7%，蒸汽船为2%。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念5．保险费保险费是指企业向保险公司投保的船舶险和船员险所支付的保险费用。一般根据船舶使用情况，由航运公司提出保价。为简单起见，年保险费可取为造价的一个百分数，一般干货船为0.55%，油船为0.7%。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念6．港口费与船舶登记吨有关的港口费用包括拖船、引航、码头、港务、代理等费用，可按与净吨位的比例进行计算。年开支依与净吨位及年航次数的比例，可按同航线相近的船舶换算。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念6．港口费与载货吨有关的费用如装卸费、理货费、代理费、税金等，按年货运量吨数计算并依货种而变。

一、船舶运输成本任务一船舶营运经济性管理概念7．其他费用