项目城市轨道交通客运安全刘连珂课件.ppt

刘连珂2022.05我国安全生产的指导方针

“安全第一，预防为主”“安全第一”1、安全为天；2、思想上重视，工作中保证；

3、“安全好不好，关键在领导”

4、抓好“不安全点”；“预防为主”

1、见微知著，防微杜渐，防患于未然。

2、消灭在萌芽状态。子项目1客运安全概述一、城市轨道交通客运安全的含义城市轨道交通系统一般都处在地下或高架桥的半封闭空间里，具有隐蔽性、封锁性、人员和设备高度密集等特点，一旦发生重大事故、灾害等突发事件，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失。二、造成客运事故的主要原因造成客运事故的主要原因大体可分为三方面：人为因素、设备因素、社会或自然灾害，很多事故的发生都是以上几种因素综合在一起的表现。1．人为因素人为因素方面，主要有两类，一类是乘客未遵守安全乘车规则导致事故发生，另一类是由于工作人员工作措施不当或疏忽引发事故的。如地铁车站发生的乘客不慎掉入或故意跳入轨道事件就属于前者；至于后者，从韩国大邱市地铁2003年那场大火中可反映出，在前方车站已经发生火灾的情况下，当事行车调度员仍然命令另一辆列车司机驾驶列车驶入烟雾弥漫的站台，在车站已经断电、列车不能行驶时，司机没有采取果断措施将车门打开，疏散乘客，却车门紧闭，因此说，地铁司机和控制中心有关人员对灾难的发生就负有不可推卸的责任，属于工作人员工作措施不当引起的安全事故。●2．设备因素设备因素方面，城市轨道交通系统是一个大的联动机，由几十个专业系统组成，设备包罗万象，任何一个系统设备尤其是与行车有关的设备发生故障，都可能导致地铁无法正常运转，甚至造成巨大的生命财产损失。●如2003年8月28日，英国首都伦敦和英格兰东南部部分地区突然发生重大停电事故，伦敦近三分之二的地铁停运，大约25万人被困在伦敦地铁中。★3．自然灾害或社会因素社会或自然灾害因素方面，地铁车站及地铁列车是人流密集的公众聚集场所，一旦发生爆炸、毒气、火灾等突发事件，势必造成群死群伤或重大经济损失，严重地影响社会秩序的稳定。近年来地铁接连不断地发生爆炸、毒气、火灾等社会灾害。另外，强降雨、强台风、地震等自然灾害也很可能对城市地铁运营造成严重影响。★1995年3月20日，日本东京地铁遭受邪教组织“奥姆真理教”施放沙林毒气，造成十多人死亡；★南京地铁因设备遭雷击造成地铁停运事件等等。子项目2客运安全的分类城市轨道交通客运安全包括票务安全、设备安全、人身安全，其中首先要保证乘客的人身安全。一、客运票务安全票务安全主要是指乘客的乘车凭证在乘车过程中因为设备或人为因素而导致出现错误，影响乘客的正常乘车或给乘客造成了经济损失，因此应该在系统设备或人工操作方面保证乘客的票务安全。目前我国各大中城市轨道系统采用的票务设备不同，与之对应的票制也有不同，如有些城市轻轨还在使用人工发售的纸制车票，但大部分城市地铁或轻轨都使用有磁介质的车票。对有些车站来讲销售最多的是单程票，比如从火车站转入地铁的乘客绝大部分购买单程票，纸制票、磁介质单程票因为没有特殊的个性信息，因此当车票发生丢失、被盗时票务系统无法保证其安全。而其他已经进行赋值个性信息的车票如储值票、次票等一旦发生丢失、被盗的情况时，如果乘客及时办理挂失手续，票务系统应该能够识别挂失车票，如相关信息进入黑名单，系统自动进行处理来保证乘客的财产安全。二．客运设备安全1．AFC自动售检票系统故障2．车站全部自动售票机（TVM）故障3．车站全部出站闸机故障4．车站全部票务处理机（BOM）故障5．车站全部AFC设备故障:车站的自动售票机、自动增值机、自动验票机、票务处理机、进出站闸机全部无法使用。6．全站停电（1）一般处理流程①全站停电后，立即报告行调和相关部门、站长；②如有列车停靠车站，广播注意事项，并派人拿应急灯到站台照顾乘客上下车；③接到行调疏散命令后，通知车站员工停止车站服务，打开全部闸机和员工通道，执行车站疏散程序。（2）有关岗位作业在值班站长或值班员的安排下：①站务员或巡视岗打开员工通道门，拿手电筒或应急灯、手提广播到站台协助乘客上、下车，确保安全；或在站厅维持秩序，引导乘客疏散，并做好乘客解释安抚工作；乘客疏散完毕后，关闭相应出入口；修复正常供电后，恢复岗位正常工作。②售票员或站务员锁好票款，停止售票兑零，在站厅负责相关区域乘客的疏散；乘客疏散完毕后，关闭相应出入口；修复正常供电后，恢复岗位正常工作。7.水浸出入口（地铁）暴雨期间，各岗位应加强巡视，发现车站出入口水浸，应及时设置防洪设施，防止雨水涌入站内，及时向上级汇报。（1）一般处理流程①加强车站出入口巡视，发现出入