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曲轴位置传感器

124学习要求理论知识案例分析5学习小结学习导航5学习拓展

理解传感器的作用、结构、原理。01掌握传感器故障分析及检修方法02学习要求

【地位】是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。01【作用】02

检测发动机转速，PCM据此计算进气量，确定喷油量和点火提前角。检测发动机基准缸（一缸或其他缸）的基准位置（活塞压缩上止点或压缩上止点前、后一固定角度），进行缸序判别，进一步确定活塞的任一位置。检测曲轴转过的角度，PCM判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。3214

【名称】发动机转速与曲轴位置传感器曲轴位置/判缸/转速传感器点火信号发生器1【分类】2按安装位置分3曲轴前端4凸轮轴前端5飞轮上或分电器内6

按产生信号的原理分01磁脉冲式02光电式03霍尔式04

霍尔式电磁感应式光电式交流信号数字信号

磁脉冲式

1-输出信号2-光敏二极管3-发光二极管4-电源5-转盘6-转子头盖7-密封盖8-波成形电路9-第一缸120°信号缝隙10-10信号缝隙11-120°信号缝隙光电式

霍尔式1-霍尔半导体元件2-永久磁铁3-挡隔磁力线的叶片

结构、原理一、磁脉冲式曲轴位置传感器【安装位置】曲轴前端的带轮之后（丰田车系安装在分电器内）【结构】如图所示该传感器应用最广泛，如日产车系、丰田车系、韩国大宇轿车等。现以日产车系为例:

磁感应式传感器的结构

1、信号盘（1）在带轮后设置一个带有细齿的薄圆盘，用以产生信号，常称为信号盘。（2）信号盘和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。（3）在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。

2、信号发生器（1）安装在信号盘边沿的传感器盒，是用来产生电信号的。

信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°（即G信号）信号；磁头①和磁头③共同产生曲轴1°（即Ne信号）信号。

120°与1°信号的作用120°信号（即G信号）：判别何缸何时处于活塞上止点位置，以确定喷油正时和点火正时。1°信号（即Ne信号）：感知曲轴转角和发动机转速，以确定每次循环符合最佳空燃比的喷油量。

磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。

信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。

【工作原理】发动机转动时，信号盘的齿和凸缘切割磁头，使其感应线圈内磁场变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，再将其滤波整形后，变成脉冲信号。

发动机旋转一圈，在磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生相位差4°的90个脉冲信号（交替产生）。

由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。

将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生180个脉冲1°的信号。

1【备注】1°信号的产生原理（即Ne信号）21°信号是由信号盘外周的齿切割传感器的两个传感头（①和③）所产生的磁力线而产生的。3信号盘旋转时，当传感头①和信号盘的齿A相对时，线圈上产生正电压，当齿转过2°，传感头①与槽B相对时，线圈上产生负电压。

因为已经设定了齿与槽之间的间隔为2°，所以每隔2°传感头①上就会产生正负电压信号（即产生脉冲的周期为4°）。

此外，传感头①和传感头③之间相隔奇数度（即3°），所以信号盘的槽与齿每转过1°角后，就与传感头③相对，将传感头①和③产生的信号叠加起来，就变为：每当曲轴角度转过1°角时，就会产生正或负的信号。

2、120°信号的产生原理（即G信号）（1）120°信号是检测活塞位置的信号，在信号盘的外周设有3个凸起，其间隔为120°。（2）当凸起切割传感头②所产生的磁力线时，传感头的线圈上就会产生脉冲，与1°信号产生的原理相同。

光电式曲轴位置传感器结构、原理该传感器应用于日产公爵（分电器内）、日产蓝鸟（排气凸轮轴前端）、日产地平线、日本三菱（进气凸轮上）、韩国现代（分电器内）等。现以日产车系为例

【结构】如图所示由信号发生器和带光孔的信号盘组成

信号发生器信号发生器固装在固定底座板上（或分电器壳体上），主要由两只发光二极管、两只光敏晶体管和整形（控制）电路组成。如下图所示：两只发光二极管分别正对着光敏三极管，发光二极管以光敏三极管为照射目标。

信号盘位于发