浮装式集装箱船Float On／Off Container Ship.docxVIP

【浮装式集装箱船】FloatOn／OffContainerShip

又称载驳船、子母船（SubmersibleBargeCarrierSystems）。专用于运载能浮于水面的特殊集装箱船货驳（子船）的船。母船装卸作业无需港口装卸设备，只要有条件良好的水面即能完成驳船（子船）装卸。离开母船后的子船可经水路直接拖至内河港口。子船特别适合在浅水泊位完成货物装卸。因此，载驳船适合于海河联运、干线和支线直达运输，但不适合于海陆联运。

1.“拉希”式载驳船(LASH)

“拉希”式载驳船，又叫普通载驳船，是数量最多的一种载驳船。单层甲板、无双层纸，舱内为分格结构，每一驳格可堆装四层子驳，甲板上堆装两层。为便于装载驳船，在甲板上沿两舷设置轨道，并有可沿轨道纵向移动的门式起重机，以便起吊子驳进、出货舱。

2.“西比”式载驳船(SEABEE)

又叫海蜂式载驳船，是一种双舷、双底、多层甲板船。甲板上沿纵向设运送子驳的轨道，尾部设升降井和升降平台（升降机），其起重量可达2000吨。子驳通过尾部升降平台进、出母船而不是用门式起重机吊装进、出母船，当子驳被提升至甲板同一水平面后，用小车将驳船滚动运到指定位置停放。

3.“巴卡特”型载驳船(BACAT)

它的船型特点是单首、双体、双尾（尾部是燕尾叉开形式），因此又叫双体载驳船，装卸方式与“西比”型相同。船舶上甲板可装载“巴卡特”驳8-10只；双体间的隧道中可绑拖3只“拉希”型驳船，载驳总数为13只，属小功率低速小型船舶。

4.“巴可”型载驳船(BACO)

又称浮坞式载驳船，其主要特点是：子驳进出母船，既不是由门式起重机吊进、吊出，也不是利用升降平台的升降进出母船，而是利用载驳船（母船）沉入一定水深，用浮船坞方式将驳船（子驳）浮进、浮出进行装卸和运输。

主要特点

浮动集装箱：用小型驳船装载货物，借助顶推船或母船起重设备实现驳船与母船间的装卸。

装卸方式：驳船可浮进浮出母船，部分船还能用起重设备吊运驳船。

船体结构：母船多为多层甲板，货舱宽敞，便于驳船装卸和堆放。

应用场景

内河与海洋联运：驳船在内河运输货物，浮装式集装箱船衔接远洋运输，到达目的地后驳船继续内河运输，实现水陆联运。

特殊货物运输：可运输超大件（如大型机械设备、桥梁构件）和危险品等特殊货物。

偏远地区运输：适用于偏远港口，在紧急救援（如自然灾害后物资运输）时也能快速响应。

市场优势

灵活性：可运输多种货物，能快速响应特殊运输需求。

成本效益：装卸简单，水陆联运降低整体运输成本。

环保性：水陆联运减少陆路运输距离，驳船内河污染少，降低碳排放和环境污染。

技术进步

自动化装卸：配备自动顶推船，通过智能调度系统优化装卸流程，提高运输效率。

环保设计：采用节能技术（如高效推进系统、优化船体设计），部分使用清洁能源（如LNG、电池动力），减少污染。

发展趋势：未来将朝大型化（运输更多驳船，提升效率）和智能化（借助物联网、大数据、人工智能实现智能管理运营，提高效率和安全性）方向发展。