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宜宾临港中心组团基础设施建设项目石岗路工程路基填方段施工方案

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目录

TOC\o1-2\h\z\u24311一、工程概况 2

30882二、填方段路基说明 2

19853三、施工部署 2

28473（一）施工前的准备工作 2

22109(二)工期计划 3

29731（三）主要工程量 3

14892四、施工方案 4

32559（一）地表清理 4

19264（二）施工前的技术保证 4

134281．试验 4

298392．测量放线 4

218323．取料场取料及土样的运输 5

21359五、填料选择 7

11700六、其他注意事项： 7

一、工程概况

本项目为宜宾临港经济开发区中心组团基础设施建设工程项目之一，位于宜宾市临港开发区内，石岗路为新建道路工程。道路全长373.82m、宽30.0米，为双向四车道。道路使用年限20年，路面结构设计使用年限15年。

路基工程：

道路等级-城市次干道Ⅰ级，设计速度40km/h。

路基横断面设计：本路段宽30米，为双向4车道，横断面布置为：行车道宽21米，人行道两侧各4.5米。路拱横坡采用1.5%，人行道横坡采用2.0%

二、填方段路基说明

针对本合同段路基的特点，填方段位于道路桩号为K0+680—K0+918处，长度为238m，清除路基用地范围内原地面以下至少0.4cm内的草皮和表土。用推土机进行清除，由自卸车配合挖掘机弃运至弃土场。对于原地面坡度陡于1:5的填方路基范围，为保证路基填土稳定，采用挖台阶的方法进行处理，台阶宽度2m,向内倾斜3%坡度。原地面压实度应≥90%为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽50cm进行填筑。路堤基底及每次填土压实度需经质检工程师和监理工程师认可，方可进行下层的施工。

三、施工部署

（一）施工前的准备工作

为确保的路基工程施工顺利进行，我项目部从人员、机械、材料等方面进行了一系列的准备工作。

1．主要人员配备：

技术负责：孙红项目负责：喻强

生产负责：黄国帅现场负责：江树青

试验员：江克波安全员：黄烈强

根据方格网计算每个方格的卸料车数，保证虚铺厚度，测量人员布置好下层测量高程及方格网布置。摊铺碾压完成后，进行上面层的高程测量，确定摊铺松铺系数。

3．取料场取料及土样的运输

根据招标文件及现场考察情况，本试验段路基填方用外购土方，定于河湾苑对面，众生药业施工现场。填料的运输通过自卸车运至路基填筑场地。

（三）填方段施工工艺

填方段桩号K0+680~K0+918约238m。清表碾压完后上报监理工程师验收路面各指标：压实度、标高、中线等。完全符合要求方可进行路基填筑。

路堤填筑的材料不含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质；初步确定松铺厚度50㎝，压实厚度为40㎝，松铺系数为1.25。不同土质的填料分层填筑，每种填料累计厚度不小于50㎝，且层数尽量减少。

1．路基每层填料铺设的宽度，两侧超出每层路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路边缘有足够的压实度。

2．初步确定松铺厚度50㎝，压实厚度为40㎝，松铺系数为1.25。松铺标高在竹杆上作明显标定，并按标定的高度拉好引线。

3．布料：根据运输车辆的大小按照实际填筑的方量进行科学合理的方格网式的布渣。

4．运料完成后先用推土机进行粗平，然后由刮平机进行刮平，由人工配合整平，在推平过程中按拉线严格控制松铺标高及宽度。土方摊铺时，应分层填筑。

5．每一层填筑的施工，均设2%以上的横坡，将表面整平，使排水良好，雨后不积水。

6．碾压：本试验路用YZ18T压路机、YZ25T压路机进行压实，压实前先整平。

7．施工方案：

第一遍由YZ18T压路机进行静压（碾压速度2Km/h）；第二遍用YZ18T一档振动碾压（碾压速度2.5Km/h，振动力36T）；第三遍用YZ18T压路机一档振动碾压（碾压速度2Km/h）；第四遍用YZ25T压路机二档振动碾压（碾压速度2.5Km/h）；最后用YZ18T压路机静压赶光一遍。

碾压次序从路基边缘向路中心纵向进行，碾压时轮迹每次重叠三分之一（约50㎝）。碾压的原则：先静后震、先边后中、先慢后快、由弱至强。碾压应连续、不得有弹、软、散现象。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。

8．路堤压实度检测方法：

①压实度试验方法采用灌砂法，每一层均检测压实度，合格后方可填筑其上一层。检测频率每2000m2检验6处，不足200m2时，至少检验2点。

②压实度检测：按摊铺厚