船舶齿轮箱故障分析及修复工艺.docxVIP

一、齿轮箱主要技术数据及工作原理

船舶一般配有左、右两台推进减速齿轮箱，旋向相反，额定输入功率2190kW,输入轴额定转速800r/min，减速比值为3.12，滑油工作温度40～50℃。

齿轮箱由上、下箱体组合而成，输入轴和输出轴水平布置（见图1)。

其中，输入轴由内轴、外轴及离合器组成，内、外轴由摩擦式离合器连接，输入内轴一端连接主机，一端连接轴带发电机（见图2);输出轴与输入轴外轴经斜齿轮啮合，经中间连接可变螺距螺旋桨。

齿轮箱输入轴各轴承位置见齿轮箱机体轴承下基座位置图（(见图3)，输入轴共布置5道轴承，从主机飞轮端至轴带发电机端依次为第1～5道，第1、4、5道布置在输入轴内轴，第2、3道布置在输入轴外轴。

文中所述船舶齿轮箱故障位置在第3道轴承位置处。

二、齿轮箱故障案例

文中所述船舶进坞修理后进行航行试验，当主机在70%~90%变负荷工况运行时，右机齿轮箱输入轴后轴承温度传感器触发高温报警（设定值为75℃)，1min后齿轮箱滑油滤器油压差报警。

当时值班人员误认为是误报警，遂采取降负荷措施运行，直至齿轮箱滑油温度高报警触发，采取应急停车措施，从初次报警到应急停车故障运行大约8min。

停车后，通过拆检齿轮箱，发现以下问题:

1）输入轴第3道轴承处的轴径表面发蓝、发黑，有严重烧蚀现象，轴径表面局部出现裂纹（见图4);

2）第3道滑动轴承合金层烧融，出现剥落现象（见图5);

3）齿轮箱箱体受损部位油漆起皮，部分剥落;

4）高压滑油滤器内有大量轴瓦合金及磨削杂质。

三、齿轮箱故障分析

通过查阅5年内《轮机日志》关于右机齿轮箱运行工况记录，发现在同等工况下右机齿轮箱第3道轴承温度均高于左机齿轮箱10~12℃,其他温度无较大差异。

由此大致判断，多年前右齿轮箱的输入轴第3道滑动轴承已经存在隐患。

引起轴承烧蚀损坏的原因主要有以下几个方面:

1）润滑不良，滑油中存在磨粒、污垢及异物。

润滑油压力低或油道阻塞，轴承与输入轴之间不能形成承压油膜，润滑不良导致轴瓦局部高温，持续运转后轴承合金层脱落，进一步加剧磨损。

经检查润滑油泵、各压力调节阀、压力传感器、油道均正常，只是中间出现滤器压差高报警，是因轴瓦合金层脱落后堵塞所致，不是造成事故的主要原因，而是扩大事故损坏的原因;

2）过载。

螺旋桨缠绕缆绳、钢丝绳、渔网等杂物，造成齿轮箱突然过载所致。

经调查，故障期间螺旋桨部位无异常声音，同时主机各缸排气温度也无异常。

后经潜水勘验，螺旋桨及尾轴处清爽，排除外力因素;

3）装配间隙异常。

这种现象主要有以下3种情况:

a.轴承与轴的配合间隙过小。

由于轴径和轴瓦烧蚀严重不能测量原配合间隙，后期轴恢复尺寸后，用塞尺测得轴与新轴瓦前端、后端配合间隙值(见表1)。

轴承座孔直径230mm,轴瓦厚度10mm，基孔制配合，轴承间隙应该在0.21±0.04mm。

分析测得数值，发现第3道轴瓦前部(主机侧)105～180°范围内间隙超差;

b.齿轮箱连接轴系曲折值和偏移值超差。

拆除弹性联轴器，测量轴系曲折值和偏移值（见表2)齿轮箱与轴发连接法兰最大曲折值为上下侧0.08mm，最大偏移值为上下侧0.15mm;齿轮箱与主机连接法兰最大曲折值为左右侧0.04mm，最大偏移值为上下侧0.12mm，均在正常范围内;

c.轴瓦承压面积不足或是承压点分布不均匀。

经拆检发现，轴瓦后侧（螺旋桨侧）瓦合金融化较多,为高温初始点。修理前用假轴进行着色剂检测,轴瓦前段120°～180°范围内接触不良，与前面轴瓦与轴配合间隙的判断一致。

经综合分析，确定了故障原因，第3道轴承座孔尺寸存在加工缺陷或是其他原因造成局部收口，轴瓦承压面不足造成负荷分布不均，长期运转过后轴瓦合金状态逐步恶化，最终造成该事故。

四、修理过程及工艺

1、齿轮箱箱体修复

由于此次修理从现场勘验到修理方案的选定历时较长，该过程中齿轮箱上下盖一直处于分体状态（齿轮箱下基座未动)。

由于箱体在故障中高温存在热应力，在长时间自由状态下，上下箱体平面均有不同程度变形。

箱体平面面积较大，且不宜下船修理，采用受热部位敲击释放应力、轻型高精度铝镁合金平尺着色找平、局部氩弧冷焊机焊补和砂轮机打磨的修复工艺。

2、输入轴修复

输入轴第3道轴外径最大磨损达3mm，通过肉眼观察表面发现有多处裂纹，后经剖解发现最深裂纹处达16.5mm。

由于电镀及热喷涂等工艺恢复尺寸的厚度有限、强度不易保证，同时采购备件周期较长、费用高，遂采取焊补裂缝及外圆、车削和磨削恢复外轴尺寸。

同时，结合合理的热处理工艺的修复工，主要实施了以下步骤。

1）前期测量外轴内部孔径、轴外径及其他轴段的直径，以便检验焊接后未焊接部位的轴径变化情况;将受损裂纹用角磨机剖开至止裂处用磁粉探伤，确定裂纹挖槽是否彻底;

2）用多种焊丝进行融合性试验，经打磨平