（2025修订版）（四级）无人机驾驶员（航拍）理论考试题库及完整答案详解（全优）.docxVIP

（2025修订版）（四级）无人机驾驶员（航拍）理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、遥控无人机着陆时，产生着陆偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量^

B.着陆条件不好^

C.转移视线看地面的时机，角度，距离不固定，不确定^

D.飞机型号不同

【答案】：D

【解析】遥控无人机着陆时产生着陆偏差的原因通常与驾驶员的操作状态和着陆环境有关。选项A中精神过分紧张、注意力分配不当、操纵动作犹豫不适量，会直接影响对无人机着陆操作的准确性，从而产生着陆偏差；选项B着陆条件不好，如天气、场地等因素，会增加着陆难度，导致着陆出现偏差；选项C转移视线看地面的时机、角度、距离不固定不确定，会使驾驶员无法准确判断无人机的位置和状态，进而产生着陆偏差。而飞机型号不同并不直接导致着陆偏差，它更多地体现在飞机本身的性能特点上，与着陆偏差的产生没有直接关联。所以答案选D。

2、单相三孔插座安装时，必须把接地孔眼(大孔)装在()。单选题

A.上方^

B.下方^

C.左方^

D.右方

【答案】：A

【解析】在单相三孔插座安装中，接地孔眼（大孔）应装在上方。这是出于安全考虑，将接地孔眼设置在上方，当插头插入插座时，接地脚会先于其他两脚接触到插座的接地端，能确保在电器通电前就实现接地保护。如果电器发生漏电等情况，电流可以通过接地端导入大地，避免人员触电危险。所以答案选A。

3、25号变压器油的“25”指的是()。单选题

A.油生产编号^

B.油的沸点^

C.油的凝固点^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】变压器油的牌号是依据其凝固点来划分的，25号变压器油的“25”代表该变压器油的凝固点为-25℃，所以这里“25”指的是油的凝固点，答案选C。

4、生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期()，保证正常运转。单选题

A.检测^

B.拆除^

C.转移^

D.更换

【答案】：A

【解析】生产经营单位对安全设备进行维护保养和定期操作的目的是保证其正常运转。选项B拆除安全设备会使设备无法继续发挥保障安全的作用，显然不符合保证正常运转的需求；选项C转移安全设备只是改变了设备的位置，不能检查设备自身的性能和状况，无法确保其正常运转；选项D更换虽然在一定情况下可能是保证设备正常运转的方式，但不是定期的常规操作，且题目强调的是对现有设备的维护管理。而检测可以及时发现安全设备存在的问题和隐患，确保其性能处于正常状态，符合生产经营单位对安全设备管理的要求，所以应该选择A。

5、无接地引下线的杆塔，可采用临时接地体。临时接地体的截面积不应小于（）、埋深不应小于0.6m。单选题

A.150mm2^

B.160mm2^

C.180mm2^

D.190mm2

【答案】：D

【解析】对于无接地引下线的杆塔采用临时接地体时，为了保证接地效果和安全性，对临时接地体的截面积和埋深都有相应要求。规定临时接地体的截面积不应小于190mm2且埋深不应小于0.6m，所以本题应选D。

6、直升机的特点是垂直升降、()、小速度向前或向后飞行。单选题

A.A、大速度向前^

B.B、滞留^

C.C、悬停^

D.D、小速度向右

【答案】：C

【解析】直升机与普通飞机相比，具有独特的飞行特性。垂直升降是直升机区别于其他固定翼飞机的重要特点之一，它可以在较小的场地垂直起飞和降落。而悬停也是直升机特有的能力，即能够在空中保持固定的位置不动，这是普通飞机无法做到的。选项A大速度向前飞行并非直升机区别于其他飞行器的特点，大多数飞机都能实现大速度向前飞行；选项B“滞留”并非直升机飞行特点的专业表述；选项D小速度向右飞行方向单一且不具有典型代表性。所以直升机的特点是垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行，答案选C。

7、带电升起、下落、左右移动导线时，对于被跨物间的交叉、平行的最小距离不得少于()米。单选题

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在带电升起、下落、左右移动导线的操作过程中，为了确保安全，避免因距离过近而产生放电等危险情况，对于被跨物间的交叉、平行的最小距离有着严格的规定。这里规定这个最小距离不得少于1米，所以答案选A。

8、驾驶员是指由运营人指派对遥控驾驶航空器的运行负有必不可少职责并在飞行期间()操纵无人驾驶航空器的人。单选题

A.A、适时^

B.B、实时^

C.C、及时^

D.D、随时

【答案】：A

【解析】本题考查对不同词汇在描述无人驾驶航空器操纵情境下的准确理解。-**选项A“适时”**：“适时”强调在合适的时间点进行操作，对于遥控驾驶航空器的运行来说，驾驶员并非要一直不间断地操作，而是在必要的、合适的时机进行操纵，以确保航空