（2025修订版）无人机教员考试理论题库（基础题）附答案详解.docxVIP

（2025修订版）无人机教员考试理论题库

第一部分单选题(50题)

1、低［电］压是指（）及以下电压等级。单选题

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在电力系统中，电压等级有明确的划分。低电压通常是指1kV及以下的电压等级。选项B的6kV、选项C的380V、选项D的220V这几个电压值，380V和220V确实属于低电压的范畴，但它们只是低电压中的具体值，而不是界定低电压的标准上限；6kV则高于低电压的界定范围，属于中压等级。所以低电压是指1kV及以下电压等级，答案选A。

2、中程无人机活动半径一般在()，近程无人机的活动半径可达()。单选题

A.A、100-300km、100km^

B.B、120-330km、110km^

C.C、140-350km、120km^

D.D、160-380km、150km

【答案】：A

【解析】中程无人机的活动半径一般在100-300km，近程无人机的活动半径可达100km，所以答案选A。

3、()是指从事或拟从事航空器运营的个人、组织或者企业。单选题

A.A、观测员^

B.B、驾驶员^

C.C、航空器运营人^

D.D、航空器操作员

【答案】：C

【解析】本题考查对从事或拟从事航空器运营的主体的概念的理解。-**选项A：观测员**观测员主要负责对气象、航空环境等相关数据进行观测和记录工作，其工作重点在于数据的收集和监测，并非从事或拟从事航空器运营，所以选项A不符合题意。-**选项B：驾驶员**驾驶员的主要职责是操控航空器飞行，他们是在航空器运营过程中负责实际驾驶操作的人员，但并不等同于从事或拟从事航空器运营的个人、组织或者企业，所以选项B不符合题意。-**选项C：航空器运营人**航空器运营人是指从事或拟从事航空器运营的个人、组织或者企业，该选项准确地对应了题目所描述的概念，所以选项C正确。-**选项D：航空器操作员**航空器操作员通常是指在地面或其他场所对航空器的某些系统或设备进行操作控制的人员，并非从事或拟从事航空器运营的主体，所以选项D不符合题意。综上，答案选C。

4、()是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人单选题

A.无人机系统驾驶员^

B.无人机系统的机长^

C.无人机观测员^

D.运营人

【答案】：A

【解析】无人机系统驾驶员是由运营人指派对无人机的运行负有必不可少责任并在飞行期间适时操纵无人机的人。而无人机系统的机长主要是对整个飞行任务负最终责任，但不一定在飞行期间适时操纵无人机；无人机观测员主要负责观察飞行环境、协助驾驶员保障飞行安全，不负责适时操纵无人机；运营人通常是组织、管理无人机运行的一方，并非直接操纵无人机的人。所以答案选A。

5、无人机视距内运行指无人机驾驶员或无人机观测员与无人机保持直接目视视觉接触的操作方式，航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径()米，相对高度低于120米的区域内。单选题

A.A、500^

B.B、600^

C.C、550^

D.D、510

【答案】：A

【解析】在无人机视距内运行这种操作方式中，法规规定航空器需处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米，相对高度低于120米的区域内，所以本题答案选A。

6、感知与避让是指观察、发现、探测()或其他危险，并采取适当行动的能力。单选题

A.A、交通障碍^

B.B、交通阻碍^

C.C、交通冲突^

D.D、交通阻拦

【答案】：C

【解析】本题可根据各选项所表达的含义，并结合“感知与避让”的定义来确定正确答案。-**选项A：交通障碍**交通障碍通常指的是道路上存在的障碍物，如倒下的树木、掉落的货物等，这些障碍物会阻挡车辆或行人的正常通行。但“感知与避让”所涉及的不仅仅是对静态障碍物的处理，还包括更广泛的情况，“交通障碍”表述过于局限，不能准确涵盖“感知与避让”所需要应对的所有情形，所以A选项不正确。-**选项B：交通阻碍**交通阻碍一般强调的是对交通流畅性的妨碍，比如道路施工、车辆排队等情况导致交通通行受阻。它主要侧重于描述交通整体的通行状态受到影响，而不是直接针对可能出现的危险状况，与“感知与避让”中强调的对危险的观察、发现、探测并采取行动的能力不太契合，所以B选项不准确。-**选项C：交通冲突**交通冲突是指在道路上，两个或多个交通参与者在同一时间、同一空间内相互接近，存在发生碰撞的可能性，这种情况直接构成了危险。“感知与避让”就是要观察、发现、探测到这种交通冲突或其他危险，并采取适当行动来避免事故的发生，所以“交通冲突”符合“感知与避让”的定义，C选项正确。-**选项D：交通阻拦**交通阻拦通常表示有目