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第三章铁道车辆

0102认识形形色色的铁道车辆了解铁路车辆的标记和技术经济参数目录CONTENTS03认知铁道车辆的结构03掌握车辆的诊断

01年终工作概述掌握车辆的诊断03PART

任务提示铁路车辆的数量十分巨大，运用条件也很复杂，在运行中不可避免的会发生各种损伤，如磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损伤。因此，为了保证铁路客货运输工作安全、不间断地运行，就要定期开展对车辆的运用检修工作。本任务主要介绍了车辆运用检修工作的工作内容。通过本任务的学习，使学生能认识到车辆运用检修工作对铁路运输安全的重要性。

一、车辆的检修车辆段是设在铁路沿线负责车辆检修工作的基层单位，一般设在编组站、国境站、铁路枢纽以及货车大量集散和始发、终到列车较多的地点。它主要负责车辆的定期检修和日常保养工作，因此在段内设有修车库、修车线及辅助车间等。在它所负责范围内的每一编组站和区段站上均设有列车检修所，并根据需要设立站修所等日常检修单位。车辆段通常分为货车车辆段、客车车辆段以及动车运用所，负责货车、客车、动车组的综合运用，车体整备和车体检修。一、车辆的检修

二、铁路客车检修二、铁路客车检修铁路客车是旅客运输的重要技术装备，为使其在运营中保持性能良好、安全可靠，须进行检修。客车定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修制度；客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。铁路客车的修程按检修周期的不同分为5个等级：A5修(大厂修)、A4修(小厂修)、A3修(大段修)、A2修(小段修)、A1修(辅修)。铁路客车实行定期检修和运用维修。

二、铁路客车检修表：客车检修A5修周期（大厂修）A4修周期（小厂修）A3修周期（大段修）A2修周期（小段修）A2修周期（辅修）运行480±24万公里或距上次A4修：常用客车8年，不常用客车可延长至10年运行240±24万公里或距上次A5修：常用客车8年，不常用客车可延长至10年运行120±12万公里或距上次A2修2年：不常用客车2.5年运行60±6万公里或距上次A2修以上修程2年不常用客车2.5年。新造后首次A2修走行周期允许为60±10万公里运行30±3万公里或距上次A1修以上修程1年

二、铁路客车检修（一）铁路客车定期检修定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防维修制度，在客车检修工厂和车辆段实施。（二）铁路客车运用维修运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。客车运用维修工作包括客车车辆管理、运用维修管理及运用安全管理等工作。

三、铁路货车检修三、铁路货车检修铁路货车在预防性计划修的基础上，开展换件修和主要零部件的专业化集中修，逐步实施预见性修理。铁路货车修程设置主要分为厂修、段修、辅修三级定期检修和列车技术作业及临修，提速铁路货车修程设置分为厂修、段修两级定期检修和列车技术作业及临修，按运行里程检修的铁路货车修程设置分为大修(A级)全面检查修(B级)两级定期检修和列车技术作业及临修。

三、铁路货车检修厂修由车辆制造工厂负责，对车辆进行全面而彻底的修理，根据车辆种类不同周期一般为4-12年。段修由车辆段承担，段修要求对车辆各部分做全面的检查，修换其损坏和磨耗过限部分，根据车辆种类不同周期一般为1~3年。辅修主要是对制动装置和轴箱油润部分进行检修，周期一般为6个月，少部分为1.5年。轴检是对车轴的检测，也是定期检修的重要内容。车轴是铁路车辆最关键的部位之一铁路车辆的载荷是通过轴箱传递给车轴，再通过压装在车轴上的车轮传递给钢轨。

三、铁路货车检修1.铁路货车厂修铁路货车厂修工作是铁路货车技术管理体系的重要组成部分，须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针，其任务在于恢复铁路货车的技术性能。2.铁路货车段修铁路货车段修的根本任务是维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部性能良好；保证车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。3.铁路货车运用维修铁路货车和铁路客车不同，铁路客车有固定配属段，并按照规定的区段运行，而铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行。

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