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第四章铁道机车

0102了解机车的基础知识认识内燃机车目录CONTENTS03认识无污染的电力机车03机车的管理与检修及安全防护、操纵系统

01年终工作概述机车的管理与检修及安全防护、操纵系统04PART

二、机车的运用二、机车的运用配属给各机务段的机车，一般分配在一、二个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上担任调车工作。机车运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。通俗地说，就是火车开行一段距离后需要更换机车，一台机车只在一定范围内运行。我们举个例子说明：成都——北京的T8旅客列车，成都——广元采用SS3B牵引，广元——宝鸡更换为SS6B（秦岭段加SS4或DJ1补机），宝鸡——郑州更换为SS7D，郑州——北京西采用SS8。

二、机车的运用1.机车交路铁路机车牵引列车在线路上固定运行的周转区段称为机车交路区段，简称“机车交路”。2.机车运转制机车从事牵引作业的方式称为机车运转制。机车按运转制来分，有肩回运转制和循环运转制两种。

二、机车的运用机车担当与机务段相邻区段的列车牵引任务，列车每次返回机务段所在站都需要入段作业的叫肩回运转制。采用肩回运转制如图所示，机车由机务段出段后，从机务段所在站牵引列车到折返段所在站，进入折返段进行整备及检查，然后再牵引相反方向的列车返回机务段所在站，再进入机务段进行整备及检查。这种运转方式，机车每往返一次，就要进入机务段进行作业。机车运转制---肩回运转制

二、机车的运用循环运转制如图所示，机车担当与机务段相邻区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外，其余每次返回机务段所在站时，只在车站上进行整备作业的叫循环运转制。采用循环运转制时，机车从机务段出发，在一个牵引区段（如甲丙间）往返牵引列车后回到机务段所在站（甲站）、机车不入段，只在到发线上进行整备作业，然后仍继续牵引同一车列或换挂另一个已经准备好了的车列，运行到另一个牵引区段（如甲—乙间）的折返段所在站（乙站），再从乙站牵引列车返回丙站。这样，机车在两个区段（丙乙间）上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修到期时才入段检修。机车运转制---循环运转制

二、机车的运用3.乘务制度机务段在为邻接区段提供机车的同时，还要负责计划和组织机车乘务员的工作。加强对乘务员的政治思想教育和业务培训，不断提高全体乘务员的思想和业务水平，是保证完成和超额完成国家运输任务的关键。乘务制度是机车运用的相关影响因素。通俗地说，乘务制度就是火车司机的工作制度。机车乘务制度基本上可以归纳为两类包乘制和轮乘制。

二、机车的运用包乘制：将1台机车分配给固定的机车乘务组。1机车B机车A123452，3号乘务员只担当机车A值乘任务4，5，6号乘务员只担当机车B值乘任务

二、机车的运用轮乘制：一台机车由不同的乘务组轮流使用。2机车B机车A123122，3号乘务员担当机车A值乘任务1，2，3号乘务员也可以担当机车B的值乘任务机车由各个乘务组轮流值乘则称为轮乘制

二、机车的运用轮包结合：轮包结合是一个“合二为”的权宜之计，只在少数局推行过，没有形成一种成熟模式。随乘制：青藏铁路格尔木至拉萨由于高原缺氧，乘务员在中途换乘换班困难重重，采用随乘制。34

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