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第三章铁道车辆

0102认识形形色色的铁道车辆了解铁路车辆的标记和技术经济参数目录CONTENTS03认知铁道车辆的结构03掌握车辆的诊断

01年终工作概述认知铁道车辆的结构03PART

二、走形装置2.轴箱油润装置轴箱油润装置的作用是：将轮对和侧架联结在一起，保持轴颈与轴承的正常位置；将车辆的重量传给轮对；保护轴颈，使轴承与轴颈间得到润滑，减少摩擦，防止在高速运行条件下发生热轴；防止尘砂、雨水等异物进入轴承及轴颈等部分，保证车辆安全运行。滚动轴承

二、走形装置（1）货车的无轴箱滚动轴承，如图所示。货车的无轴箱滚动轴承

二、走形装置（2）客车的滚动轴承轴箱，如图所示。滚动轴承适合高速运行，能减少运动阻力，减少燃油事故，延长检修周期，缩短检修时间，加速车辆周转，节省油脂，降低运营成本。客车的滚动轴承轴箱

二、走形装置3.侧架、摇枕和弹簧减震装置（1）侧架构架(侧架)是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体。侧架(构架)既要承受和传递各种作用力及载荷，又要保证其结构形状满足制动装置、弹簧减震装置和轴箱定位装置等的安装要求。转8A型侧架

二、走形装置（2）摇枕摇枕把两侧架连成一个整体，将车体作用在下心盘上的力传递给支撑在它两端的枕簧上。摇枕中间安装下心盘，与装在车体架枕梁中央的上心盘对应，下心盘上装有中心销，通过中心销与上心盘连接。承受车体上的垂向力和水平力，上下心盘间可以相对转动，车辆通过曲线时，减小阻力；两旁有下旁承座，安装下旁承，当车辆通过曲线时，车体向内倾斜，一侧的上旁承和下旁承相接触，可以防止车体过分摇动和倾斜。转8A型摇枕

二、走形装置（3）弹簧减振装置弹簧减振装置是缓和或消减车辆在运行中受到的冲击和震动，提高车辆运行的平稳性。它是由摇枕弹簧和减震器组成。货车转向架只在摇枕和侧架间装设减振钢弹簧，称为一系悬挂。客车转向架不但在摇枕和侧架间装设弹簧减振装置，而且在轴箱与侧架间也装设了弹簧减震装置，称为二系悬挂。车辆上弹簧的种类有钢弹簧、环弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧等。弹簧减震装置

三、车钩缓冲装置三、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的作用是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。货车车钩缓冲装置，如图所示：车钩和缓冲装置通过钩尾框、钩尾销、前后从板组成一个整体，缓冲器就坐落钩尾框内的前后从板之间。缓冲部分

三、车钩缓冲装置（一）车钩1.车钩的组成车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。钩头里装有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和钩锁铁等零部件。图：13系列车钩

三、车钩缓冲装置锁闭位置开锁位置全开位置一般自动车钩通过三种位置，来实现车钩间顺利进行“握手”和“分手”，也称“车钩三态”。

三、车钩缓冲装置2.重载列车旋转式车钩中国铁路在开行的单元重载列车中装设的是旋转式车钩，如图所示。在车辆的一端装设旋转车钩，车辆的另一端装设普通的固定车钩。当车辆进入翻车机位时，翻车机带动待翻车辆旋转，以车钩纵向中心线旋转180°,未进翻车机位的车辆静止不动，被翻转车辆与其连挂的旋转车钩一起翻转，实现不摘车作业，缩短了卸货作业时间。图重载列车旋转式车钩

三、车钩缓冲装置3.密接式车钩在高速动车组上采用的是密接式车钩，如图所示。它由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等部分组成。

三、车钩缓冲装置（二）缓冲器缓冲器的作用是为了缓和、减低车辆在连挂、起动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性，延长车辆使用寿命，在车钩的后面装有缓冲器。缓冲器有多种类型，如ST、MT-2、MT-3型等。为了适应客车高速运行和货车载重量大的要求，还采用橡胶缓冲器。缓冲器1－弹簧盒盖；2－弹簧盒；3－开口内环弹簧；4－小外环弹簧；5－大外环弹簧；6－内环弹簧；7－半环弹簧；8－底板；9－角铁、螺栓。

三、车钩缓冲装置（三）解锁装置摘挂车辆时，为了保证工作人员的人身安全以及工作上的方便，在车辆两端车钩的一侧，设有开启车钩的装置，称为解钩装置（又称提钩装置）图：密接式车钩作用原理1-钩头；2-钩舌；3-解钩杆；4-弹簧；5-解钩风缸。

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